Det understreket Avinors flyfraktsjef, Martin Langaas, da han besøkte Norske Flyspeditørers fagdag på Gardermoen torsdag denne uken.
Ifølge flyfraktsjefen er det post og flyfrakt utland som trekker opp statistikken.
- Vi ser en liten øking i totalvolumet ved Oslo Lufthavn i august i år sammenlignet med samme måned i fjor, sier Langaas.
Han fremhever også at det til tross for stadig nye ruter, så setter unektelig både pandemi og andre pågående verdenskriser sitt preg på rute- og frakttilbudet flere steder.
Langaas beroliger imidlertid med at "opplæring" i security og digital sårbarhet blir ivaretatt på utmerket vis av henholdsvis Luftfartstilsynet og Nasjonal sikkerhetsmyndighet.
Netthandelens betydning
Trine Nygaard, Director Operations i SmartKargo, understreker den store betydningen netthandelen har fått for flyfraktindustrien.
SmartKargo understreket på fly-speditørenes fagdag den store betydningen netthandelen har fått for flyfraktindustrien.
Dagens situasjon er det perfekte tidspunktet for flyselskaper å utvide virksomheten innen flyfrakt, ifølge SmartKargo, og det må skje ved å aktivere e-handel som en av inntektsstrømmene.
Director Operations Trine Nygaard og SmartKargo lanserte nylig e-handelsløsningen, Air Cargo Management System, og som skal hjelpe større flyselskaper med å overgå deres inntektsmål.
Sjømat med Norse-fly
Norse Atlantic Airways sender sine dreamlinere av gårde fylt med norsk sjømat fra Gardermoen til steder som New York, Los Angeles og andre globale destinasjoner, noe som har stor betydning for en økende fraktkapasitet fra Oslo Lufthavn.
Norse tilbyr markedet rundt 800 tonn kapasitet tur/retur Gardermoen hver uke, og som er til stor nytte for sjømatnæringen.
120.000 tonn flybåren fersk laks
Selv om det totale eksportvolumet av sjømat med fly gikk noe ned i 2020 som følge av pandemien, oppnådde Avinor en økning til 120.000 tonn fløyet fersk laks fra sine lufthavner.
Rundt 45% av all oversjøisk sjømateksport med fly gikk fra Avinors lufthavner i 2021.
Tet-bytte blant flyfraktspeditørene
Kuehne+Nagel tok topp-plassen fra DHL
Fjoråret var et «gull-år» for flyfraktspeditørene med gode inntekter, store fortjenester og hvor godsvolumene nådde nye høyder.
Men det var også et år med endringer på toppen da Kuehne+Nagel veltet DHL fra tronen.
Ifølge den siste årlige statistikken fra konsulentselskapet, Armstrong & Associates, var Kuehne+Nagel verdens største flyfraktspeditør målt i volumer i 2021, og med en økning på 54,9 % til 2,2 millioner tonn.
Et modalskifte
Ifølge Armstrong & Associates var det i tillegg et modalskifte. Containerfraktindustrien slet med overbelastning i havner og containermangel.
Kuehne+Nagel dro også fordel av oppkjøpet av Apex Logistics, og som sto for rundt halvparten av veksten. På oppkjøpstidspunktet håndterte Apex rundt 750.000 tonn flyfrakt årlig.
Det har også vært stor etterspørsel etter farmasøytiske produkter, essensielle varer og e-handel. Dette gjorde det mulig for forretningsenheten å ta betydelige markedsandeler.
I 2021 ble den økte etterspørselen etter flyfrakttjenester generert fra en solid økonomisk opptur, men også fra utfordringer i forsyningskjeder for sjøfrakt. Dette i kombinasjon med en lengre periode med lav tilgjengelighet av lastekapasitet på flyene på grunn av lav frekvens av passasjer-reiser.
Dette førte til kapasitetsmangel i flyfraktmarkedet og høye fraktrater.
Og som kjent skal det bygges nytt kjølelager for sjømat på Oslo Lufthavn, og så skal The World Seafood Center realiseres.
