Dachser Iberia har satt i drift to duotrailer-kombinasjoner for daglig rutetrafikk mellom Madrid og Barcelona.
En trekkvogn kan transportere maksimalt 134 paller. Duo-tilhengerkombinasjonen består av to 13,60 meter tilhengere, har en totalvekt på 70 tonn og er 31,75 meter lang. Den mulige nyttelasten er 44 tonn. Det er 18 tonn mer enn en vanlig EU-leddbil. Med ni aksler holder akseltrykket seg under 8 tonn. Totalvekten stiller høye krav til ytelsen til traktorene som brukes.
En rutespesifikk, spesiell tillatelse fra den spanske veitrafikkmyndigheten DGT var nødvendig for bruk. I tillegg til de to nåværende kombinasjonene, skal ytterligere enheter legges til i løpet av 2022.
Ifølge Dachser er dette en testoperasjon, og hvor en leverandør av logistikktjenester, et universitet/forskningsinstitutt og et selskap i shippingindustrien er involvert. – Med dette eksperimentet bidrar vi til å redusere både antall turer og kjøretøy, noe som igjen gir betydelige klimautslipp, sier Celestino Silva, adm. direktør for europeisk logistikk i Dachser Iberia.
Testes på 900 kilometer
Også i Danmark skal lastebilkombinasjoner bestående av to semitrailere testes. Den danske regjeringen og opposisjonspartiene ble prinsipielt enige om dette kort tid før årsskiftet. Kombinasjonene kan være 34 m lange og ha en tillatt totalvekt på 70 tonn.
Tidligere har Vegtrafikk-kontoret og Trafikktilsynet gjennomført undersøkelser av gjennomførbarheten. På bakgrunn av resultatene bør politikerne nå ta stilling og blant annet sjekke den økonomiske gjennomførbarheten av prøvekjøringen.
De to myndighetene som er involvert i forundersøkelsen foreslår å åpne 900 kilometer vei for trafikk med doble tilhengere.
