Det utbasunerte Aps transport- og samferdselspolitiske talsperson, Sverre Myrli, i NRKs Politiske kvarter fra Arendal i morgentimene i dag.
Ifølge Myrli, også medlem i Stortingets transportkomité, har regjeringen sviktet i utviklingen av ladestasjoner og i infrastrukturen for alternative drivstoffer.
– De har tydeligvis ikke skjønt poenget med tilgjengelige ladepunkter, understreket Myrli.
Klimakutt og drivstoffpriser var hovedtema for debatten.
Både «fyllestasjoner» og «energistasjoner» for både tungbil og el-biler generelt var blant temaene i debatten mellom Myrli og klima- og miljøminister Sveinung Rotevatn (V).
Arbeiderpartiet går til valg på billigere drivstoff i distriktene, men at dette skal kombineres med utbygging av infrastrukturen for ladestasjoner.
– Vi kan ikke øke drivstoffavgiften før vi har et fullverdig nett med ladestasjoner, understreket Myrli og poengterte følgende:
- Vår politikk vil bidra til større kutt i CO2-utslippene.
Det var Rotevatn ikke enig i:
- Billigere bensin vil bidra til mer klimautslipp. Særlig gjelder dette tungtransporten som vil fylle der det er billigst, sa klima- og miljøministeren, og han understreket følgende:
- Ved å dele landet inn i soner med billigere bensin, som Ap foreslår, er å gå i gal retning, sa Rotevatn.
Hvem skal betale?
Transportbransjen skal som kjent redusere CO2-utslipp betydelig innen 2025 og 2030. Samtidig øker trafikken, og det er flere hinder i veien for å få bukt med utslippene fra tungtransport spesielt.
Det er fortsatt langt dyrere å kjøre tunge lastebiler på miljøvennlig drivstoff enn å kjøre på konvensjonell diesel. Er vareeierne villig til å dekke de ekstra kostnadene transportselskapene har ved å bruke de mer miljøvennlige kjøretøyene?
Ifølge Logistikk Insides ferske Vareeierundersøkelse (VEU) som lanseres i disse dager er ikke vareeier villige til å betale «kaka», og kostnadene ved å redusere tungtransportens klimagassutslipp.
