Regjeringen la mandag frem sitt forslag til statsbudsjett for 2025, som inkluderer en økning på 8,9 prosent til veiformål. Samferdselsministeren omtaler budsjettet som en historisk satsing, men Norges Lastebileier-Forbund (NLF) ser ingen grunn til å feire. Administrerende direktør Knut Gravråk mener regjeringen svikter tungtransporten.
Regjeringen har i Nasjonal Transportplan signalisert en satsing på å redusere klimagassutslipp fra tungtransport, blant annet gjennom tungbilpakken, som skulle investere 3,7 milliarder kroner i raste- og døgnhvileplasser med ladestasjoner for elektriske tungbiler. Dette tiltaket skulle støtte overgangen til elektrisk tungtransport og sikre sjåførene gode hvileområder. Men i statsbudsjettet for 2025 er det vanskelig å finne midler til tungbilpakken, noe som NLF mener er en alvorlig unnlatelse, da det viser manglende prioritering av både klima og sjåførenes arbeidsforhold.
– Det er spesielt bekymringsfullt siden Stortingets mål om å få på plass 80 døgnhvileplasser innen 2023 ikke ble nådd, og man fremdeles ligger langt bak. Vi har i årevis presset på for flere døgnhvileplasser, men regjeringen ser ut til å ignorere de kritiske behovene til tungtransporten, sier Gravråk.
- Ikke nok
Budsjettet har riktignok økt midlene til vedlikehold av riksveiene med 1,1 milliarder kroner, men Gravråk mener dette langt fra er tilstrekkelig. Kostnadene til drift og vedlikehold har skutt i været siden 2015, uten tilsvarende forbedringer i veistandard eller sikkerhet.
- Dette er bare en dråpe i havet, sier Gravråk, som er bekymret for at dårligere veistandard vil føre til høyere kostnader for tungtransporten.
Frykter at pengene går inn i "sluket"
Videre foreslår regjeringen en økning på 481 millioner kroner til fylkesveiene, men også her uttrykker NLF skepsis. Gravråk advarer mot at pengene kan forsvinne inn i fylkeskommunenes generelle budsjetter uten at de faktisk blir brukt på veiformål.
På tross av en økning på 1,7 milliarder kroner til Enova, hvorav 1,2 milliarder er øremerket tungtransport, er Gravråk fortsatt kritisk. Han mener ordningen bør revurderes for å gi lastebileierne større forutsigbarhet ved investeringer i grønne transportløsninger.
Til tross for regjeringens lovnader om en historisk satsing, står NLF fast på at tungtransporten er oversett.
- Dette budsjettet er langt fra nok til å møte bransjens behov, konstaterer Gravråk.
