Svinesundskomiteen
- Svinesundskomiteen er et offentlig norsk-svensk samarbeidsorgan etablert for å fremme handel, transport og utvikling i grenseregionen mellom Norge og Sverige.
- Komiteen består av kommuner i Østfold og Västra Götaland samt regionale myndigheter, og fungerer som politisk talerør for bedre infrastruktur, digital toll og jernbanesatsing over Nordens mest trafikkerte grenseovergang.
- Nåværende leder er Linn Laupsa, varaordfører i Halden.
Trafikken over Svinesund, den mest trafikkerte grenseovergangen mellom Norge og EU, har nådd et historisk nivå. Ferske tall fra Statens vegvesen viser at 23.600 kjøretøy passerer daglig mellom Norge og Sverige. Ikke bare er dette den grenseposten på vei i Norden med mest trafikk, den er også en tollgrense. Ingen annen grense i Norden har høyere volum av tungtransport på vei med tollplikt.
Veksten drives særlig av godstransporten. Trafikken med tunge kjøretøy har økt med 19 prosent det siste året, og nær 3000 vogntog passerer nå grensen hver dag. Dette er transport som må gjennom tollklarering, til forskjell fra for eksempel Øresundforbindelsen mellom Danmark og Sverige, som ligger innenfor EUs indre marked og hvor trafikken i hovedsak er fri for tilsvarende kontrollregime.
Ifølge Svinesundskomiteen har trafikkveksten skapt en situasjon som næringslivet ikke lenger kan leve med. Økte køer ved tollstasjoner og kraftig belastning på både gammel og ny bru skaper forsinkelser som rammer hele logistikkjeden.
– Svinesund er navet for handelen mellom Norge og Sverige. Det er inngangs- og utgangsporten til EUs tollunion, noe som stiller ekstra krav til grenseovergangen, sier Linn Laupsa, leder for Svinesundskomiteen og varaordfører i Halden kommune.
Norge har allerede innført digital tollpassering, Digitoll, et system som vil bli obligatorisk å benytte seg av fra neste år. Svinesundskomiteen etterlyser nå også innføring av digital tollklarering på svensk side for å løse opp flaskehalser.
Ønsker mer gods på bane
I tillegg pekes jernbanen ut som avgjørende for å avlaste veinettet. Mulighetsstudien Oslo–Göteborg viser at relativt enkle tiltak kan flytte betydelige godsmengder fra vei til bane.
– Alle parter er tjent med å løse flaskehalsene. Dette handler om nasjonal konkurranseevne, påpeker Kent Hansson, nestleder i komiteen.
