32,3 milliarder til jernbane

– Regjeringen foreslår å bruke omtrent en tredjedel av samferdselsbudsjettet på jernbane. Full fremdrift i alle pågående utbyggingsprosjekter, vedlikehold etter ekstremværet "Hans," og bedre rutetilbud er blant de viktigste prioriteringene, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.

Viderefører utbygging av store pågående prosjekter 

– Det er et høyt aktivitetsnivå innen jernbanesektoren, og vi prioriterer derfor å opprettholde full fremdrift i alle de store, pågående utbyggingsprosjektene. Dette er prosjekter som vil gi en mer pålitelig og forutsigbar jernbanehverdag for både passasjerer og næringsliv, formidler samferdselsministeren i pressemeldingen.

Til investeringer på jernbanenettet foreslår regjeringen å bevilge 17,4 milliarder kroner. 

Store beløp er satt av til de pågående InterCity-prosjektene som skal gi raskere reiser og flere avganger på Østlandet. Dette omfatter blant annet Sandbukta–Moss–Såstad på Østfoldbanen, Drammen–Kobbervikdalen og Nykirke–Barkåker på Vestfoldbanen, samt Kleverud–Sørli–Åkersvika på Dovrebanen.

Elektrifiseringen av Meråkerbanen og Trønderbanen fram til Stjørdal skal bidra til raskere og mer miljøvennlig togframføring i Trøndelag. Til neste år skal dobbeltsporet på strekningen Bergen stasjon – Fløen på Vossebana åpne for trafikk. Dobbeltsporet gjør det mulig å øke person- og godstogtrafikken til og fra Bergen.

ERTMS

Bevilgningsforslaget inkluderer midler til videre innføring av det digitale signal- og sikringssystemet ERTMS på hele det norske jernbanenettet. Prosjektet skal blant annet bidra til bedre regularitet og gjøre togtrafikken mer punktlig. Det er planlagt å ta i bruk ERTMS på den nordre delen av Gjøvikbanen i 2024.

Regjeringen foreslår midler til økt kapasitet for godstransport ved Narvik stasjon. Tiltaket vil bidra til en mer effektiv godstransport på Ofotbanen i 2026.

Foreslår planleggingsmidler til fellesprosjektet E16 Vossebana I foreslått bevilgning til veiformål har regjeringen prioritert midler til videre planlegging av fellesprosjektet E16 Vossebana. Prosjektet skal etter planen realisere både ny vei og jernbane på den rasutsatte strekningen Arna – Stanghelle.

– Klimaendringer gir mer ekstremvær. Bane NOR, som har ansvaret for infrastrukturen, prioriterer å sette jernbanen i stand etter flom og skred, slik at infrastrukturen kan være åpen for trafikk, sier samferdselsministeren.

Vedlikeholdsetterslepet på jernbanen er beregnet å øke med 1,8 milliarder kroner i 2024, til 32,9 milliarder kroner ved utgangen av året.

– Selv om vedlikeholdsetterslepet øker, er det viktig å rette innsatsen der det gir mest effekt, slik at midlene blir brukt best mulig, sier Nygård.

Økonomisk støtte til godstogselskap 

Ekstremværet "Hans" førte til at Randklev bru på Dovrebanen kollapset i august 2023. Det forventes at ny jernbanebru over Gudbrandsdalslågen i Ringebu ikke vil åpne for trafikk før i 2024.

For å kompensere godstogselskapene som er berørt av bru­kollapsen, foreslår regjeringen å bevilge 150 millioner kroner i 2024 til en midlertidig tilskuddsordning. Denne ordningen skal gjelde frem til Dovrebanen blir åpnet for gjennomgående trafikk. Støtte til persontogselskapene blir håndtert gjennom eksisterende avtaler mellom togselskapene og Jernbanedirektoratet.

I tillegg foreslår regjeringen å bevilge 101 millioner kroner til å videreføre støtteordningen for godsoverføring fra vei til bane. Tilskuddsordningen gavner samfunnet ved at jernbanetransport i mange tilfeller er langt mer miljøvennlig enn veitransport.