Markedsdirektør Mathias Bernander i Kristiansand Havn forteller til Logistikk Inside at han er både glad og stolt over det nye fergetilbudet som nylig ble lansert, og som er et viktig grep for å styrke sjøgodssatsingen.
Sist fredag klappet The Romantika til kai i Kristiansand for første gang med passasjerer og gods om bord. Det er rederiet Holland Norway Lines som står bak den nye ruten mellom Eemshaven i Nederland og Kristiansand, og som tilbyr tre ukentlige avganger hver vei.
Logistikk 2022:
Har du husket å melde deg på til vårens mest spennende logistikk-konferanse?
Når: 31. mai
Hvor: Vika Kino, Oslo
Blant foredragsholderne:
Thor Myklebust, seniorforsker, Sintef og Hyperloop Cargo
Ole Andreas Hagen, næringspolitisk direktør NHO LT
Pia Meling, VP Sales and Marketing Massterly
Silvija Seres, matematiker og teknologinvestor, LØRN.TECH
Kim Aleksander Hammer Iversen, gründer Zendera.
Elisa Gasperini, leder for bærekraft og samfunnsansvar, Ahlsell Norge
Se fullstendig program og kjøp konferansebilett på logistikk2022.no.
Logistikk 2022 arrangeres av Logistikk Inside og Moderne Transport i samarbeid med Logistikkforeningen.
- Et nytt fergetilbud mellom Kristiansand og Europa vil gi mer trafikk, og mer tid på sjø. En naturlig konkurrent til trailere over Svinesund, sier Bernander.
– Hvorfor er denne satsingen så viktig?
- For Kristiansand er det viktig å satse på den koblingen mellom sjø og vei. I tillegg ligger det også inne et jernbaneprosjekt i forbindelse med ny E39. Det vil gi muligheter for direkte kobling mellom fergeterminal og jernbane når det står ferdig. Mer gods på sjø og bane er bra både for klimaet og for trafikksikkerheten.
Betjener en kraftig økning i godstrafikken
– Og hva er nå dette jernbaneprosjektet?
- Sørvestbanen er den nye banen som dannes ved å koble sammen Sørlandsbanen og Vestfold-banen.
– Norges beste jernbaneprosjekt for gods- og lokaltrafikk, blir det hevdet?
- Sørvestbanen vil ha kapasitet til å betjene en kraftig økning i godstrafikk. Etter byggeperioden vil den gamle Sørlandsbanen kunne benyttes som avlastningsbane. Dette gir stor kapasitetsøkning, og hvor enda mer gods kan flyttes fra vei til bane. Dessuten vil Sørvestbanen over tid være det mest miljøvennlige og effektive transportmiddelet i landsdelen. Banen vil bety en reduksjon i utslipp av karbondioxid og andre miljøgasser. En miljømodell bygges inn i prosjektet. Et moderne transporttilbud vil føre til mindre veitrafikk og dermed færre ulykker.
– Men tilbake til sjøveien. Hvorfor satser Kristiansand på gods sjøveien. Og hvorfor er godsporten mellom Norge og Kontinentet så viktig?
- Et nytt forutsigbart linjetilbud til Sentral-Europa gir nye muligheter for næringslivet. Her kan du kjøre om bord i Kristiansand, ta hviletiden om bord og være uthvilt og klar for neste etappe når du våkner i Eemshaven, dagen etter. Interessen for godstrafikken er stor, og det er et viktig signal for fremtidig satsing for Holland Norway Lines.
– Hva med fremtidsutviklingen?
- Med tiden vil kapasiteten på godstrafikken øke, og med ny ferge under planlegging vil det være viktig å kartlegge hvor stor potensialet for mer gods på sjø er. Vi tror tilbudet vil bli godt tatt imot i næringslivet, og tvinge frem en større satsing på godstrafikk mellom våre to destinasjoner, avslutter Markedsdirektør Mathias Bernander i Kristiansand Havn.
Les også om den nye fergeruten her: https://www.logistikkinside.no/bring-distribusjon-godstransport/forste-tur-nederland-kristiansand/654022
