Dette kom fram på sesjonen: «Prioriterte Vegstrekninger for Næringslivet» på Transport&Logistikk 2022 denne uken.
– Ja, vi har problemer med øl på Rv 4, kunne Einar Gundersen fra Ringnes fortelle.
Med base på Gjelleråsen vet Transportation & Distribution Director i Ringnes Supply Company AS hva han snakker om, både når det gjelder vei-utfordringer og trafikale forhold.
På denne sesjonen var også Vegdirektør Ingrid Dahl Hovland og Nye Veier-direktør Anette Aanesland til stede.
Nå kom det ikke så veldig mye kontroversielt fra det hold. Nå ble riktignok det skrikende behovet for veiutbygging understreket. I denne veisesjonen tok en nok steget videre, og utover det vi har vært vant til på Transport&Logistikk i flere år, nemlig vedlikehold.
Både Vegdirektør og Nye Veier-direktør ønsker jo seg det meste av det lille som er igjen i samferdselsministerens pengesekk.
Vegdirektør Ingrid Dahl Hovland understreket imidlertid at det er akkurat nå det gjelder.
– Det må vises politisk storinteresse for vegen, med tanke på godt vedlikehold, opprustning av infrastruktur og et tilgjengelig og sikkert trafikksystem. Det må dessuten legges til rette for effektiv bruk av ny-teknologi til beste for en bærekraftig industri, sa Vegdirektøren.
Anette Aanesland understreket sin skuffelse over enkelte veistrekninger som ble neglisjert i forslaget til Statsbudsjett.
Nå kom hun ikke inn på spørsmålet om «Skal Nye Veier bestå?, da dette spørsmålet kom opp i «Den store samferdselsdebatten», en senere sesjon.
Infrastruktur-utfordringer
Einar Gundersen fra Ringnes innledet om Industriens hovedvei RV4 og nye løsninger for fremtiden.
Han understreket at Rv4 er hovedvei for mye industri, som for eksempel Ringnes på Gjelleråsen.
– Vår industri har stor kapasitet med behov for betydelig utvikling av infrastruktur. Men de er dessverre svært begrenset med små arealer i et tett nabolag, sa Gundersen.
Men han fremhevet også virksomheten ligger strategisk til E6 med firefelts til Moelv, noe som representerer stor kapasitet for Ringnes.
Norges største produksjonsanlegg på Gjelleråsen sender ut 250 vogntog daglig.
– Da er det trist å måtte ty til Rv4, en flaskehals og propp som skaper store køproblemer og lokal forurensning. Vi snakker om et lokalt veinett med standard fra 1946, understreket Gundersen.
Ringnes planlegger utvikling av anlegget. Men ifølge Gundersen er det mange motstridende interesser, spesielt i forhold til Oslo kommune.
– Det ligger nok tunge og langsiktige prosesser foran oss, sa Einar Gundersen fra Ringnes.
