Det sier næringspolitisk direktør Ole A. Hagen i NHO LT.
Regjeringen la torsdag frem nasjonal ladestrategi for landtransporten
Det vil trolig føre til at de største aktørene og deres kunder, som har langt mer ambisiøse mål om 0-utslipp for samtlige biler, må investere i ladeløsninger på egen hånd.
Bekymret
- Vi er bekymret for at dette gir et marked for ladeinfrastruktur som ikke er offentlig tilgjengelig, sier Hagen.
Og han fortsetter:
- Det er gode omtaler av mål og utviklingstrekk, men bekymringen er særlig forpliktelsene på areal- og planleggingssiden og i samspillet med kommunene. Regjeringen vil for eksempel «omtale behovet for etablering i Nasjonale forventninger til kommunal planlegging» og «vurdere å fastsette statlige planretningslinjer».
De positive sidene
Men Hagen fremhever også at det er flere positive sider ved strategien.
- Endelig er de tunge bilene kommet ordentlig opp på agendaen. Det legges opp til en utvikling av markedet på kommersielle vilkår. Samspillet og roller mellom departementer og direktorater ser ut til å fungere bra, sier han.
- Og sist, men ikke minst – Enova, Statens vegvesen og Nye veier vil få en nøkkelrolle i å utvikle tilbud, tilskudd og løsninger for utrulling av biler og ladestasjoner. Både Enovas nye støtteordning for «Bedriftslading for tunge kjøretøy» er et godt tiltak. Ved å kombinere rasteplass-strategi, døgnhvileplasser med servicetilbud kan vi også bedre sjåførenes service- og arbeidsforhold, avslutter NHO LTs næringspolitiske direktør, Ole A. Hagen.
