Ingelin Noresjø er leder for Grønt landtransportprogram, et offentlig-privat samarbeid som i et felles krafttak har som mål å halvere klimagassutslippene fra transportsektoren innen 2030 (fra 2020-nivå). Målet er veldig ambisiøst, og da må det kraftig lut til.
Transportbedrifter må se at det lønner seg å satse på alternativer til diesel. Og bedriftene, som allerede lever i en tøff konkurransesituasjon med små marginer, må se at det faktisk lønner seg. Derfor er Noresjø veldig entusiastisk når hun ser hva som skjer på den andre siden av grensen. I Sverige har Energimyndigheten nylig vedtatt å sette av 1,4 milliarder svenske kroner til utrulling av bedre infrastruktur for fossilfrie alternativer for tungbilsektoren. Det skal bidra til å realisere 140 ladestasjoner for el og 13 fyllestasjoner for hydrogen i et nettverk som sikrer god regional spredning. Og det skal gå unna. Allerede i løpet av neste år skal infrastrukturen være på plass.
- Det er ingen grunn til at Norge skal være mindre offensive enn svenskene på dette feltet, mener Noresjø, og oppfordrer norske myndigheter til å bli like offensive om man skal gjøre fagre festtaler om "det grønne skiftet" om til handling. Som hun selv påpeker:
- Klokken tikker. Har vi satt oss et mål om å være fremme i 2030 kan vi ikke somle.
Dårlig infrastruktur i Norge
I dag finnes det ingen el-ladestasjoner øremerket for tunge kjøretøy. Alle el-ladeplasser for tunge kjøretøy i Norge er knyttet opp til enkeltbedrifter, og er dermed ikke allment tilgjengelige. Offentlige ladeplasser for hydrogen er det også langt mellom.
Enova har riktignok gitt tilskudd om 14 fyllestasjoner for biogass. Det er en start.
Noresjø er helt enig med NLF-topp Geir A. Mo i synet om at staten må ha satsinger som både monner og strekker ut i tid. En grønn satsing koster, og alle må bidra, også staten. Norges Lastebileier-Forbund er for øvrig en av medlemsorganisasjonene i Grønt landtransportprogram.
- Det er bra at Enova ga støtte til de 14 stasjonene, men næringslivet har behov for målrettet satsing som strekker seg over lengre tid og i større omfang, slik at grønne, alternative energikilder klarer å stå på egne ben før staten trekker seg ut. Man må huske at bedriftene er avhengig av sorte tall på bunnlinjen for å gå i grønn retning. Forutsigbare rammevilkår og støtteordninger er viktige for å ta dette kollektive løftet for transportbransjen, understreker hun.
