Selskapet etablerer et "renovasjons- og oppussingsprogram" for trailere i inneværende år.
I egne verksteder og i samarbeid med utstyrsleverandøren TIP Group, vil DSV pusse opp 1100 tilhengere som de vil fortsette å bruke på sine europeiske ruter i stedet for å erstatte de med nye.
- DSV har høye ambisjoner om å drive mer bærekraftig. Å realisere disse ambisjonene innebærer ofte innovasjon på høyt nivå og nye teknologier. Men noen ganger kan vi oppnå stor verdi med løsninger som er enkle. Oppussing i stedet for å erstatte tilhengerne våre vil gjøre oss i stand til å redusere CO2-utslipp samtidig som vi leverer tjenester av høy kvalitet til våre kunder, uttaler Søren Schmidt, administrerende direktør i DSV Road i en pressemelding.
Fra fem til ti år
Vanligvis bruker DSV en tilhenger i cirka fem år før den leveres tilbake til leasingselskapet eller produsenten. Ved å pusse opp en tilhenger etter de første fem årene, forventer DSV å legge til ytterligere en full livssyklus på fem års bruk til tilhengeren.
Oppussingen inkluderer utskifting av de delene av tilhengerne som er mest utsatt for slitasje, som bremseskiver, bremseklosser, kollisjonsputer og side- og takgardiner.
Forskjellen i utslipp mellom en ny og en renovert tilhenger viser utslippsbesparelser på anslagsvis 16 tonn per tilhenger og cirka 18.000 tonn for de totalt 1100 tilhengerne, som skal pusses opp i 2023.
Å innføre sirkulærøkonomiske initiativer, som å pusse opp i stedet for å erstatte, kan være et effektivt verktøy for å oppnå utslippsreduksjoner:
- Å pusse opp trailerne våre er et godt eksempel på hvordan sirkulærøkonomi-tiltak kan bringe oss nærmere å realisere våre bærekraftsambisjoner. Med begrensede ressurser tilgjengelig globalt, må vi tenke smartere og mer ansvarlig når det gjelder forbruket av disse ressursene, påpeker Schmidt .
