Hydrogenlastebiler i oppoverbakke

Les bakgrunn: April 2024

Skal levere 100 hydrogen-lastebiler til Norge neste år

Det norskledede prosjektet H2 Truck skulle gjøre 2025 til året da hydrogenlastebilene for alvor inntok norske veier. MAN Truck & Bus annonserte i april i fjor en førserie på 200 hydrogendrevne hTGX-lastebiler, der inntil halvparten skulle være øremerket norske transportører. Leveransene skulle starte i år, parallelt med utbygging av seks fyllestasjoner i Sør-Norge.

Nå skriver vi august og planene står i stampe. Blant annet har stasjonsbyggeren Vireon trukket seg fra utbygging av flere stasjoner etter manglende støttevilkår. Interessen fir hydrogen innen tungtransport har kjølnet hos politikerne og Enova. Uten fyllestasjoner er det naturligvis heller ikke særlig interessant for transportører å investere i biler. En typisk "høna eller egget"-situasjon.  

- Vi er klare til å levere hydrogenlastebiler, men manglende infrastruktur og uteblitt finansieringsstøtte har utsatt leveransene. Mange kunder avventer til nødvendig infrastruktur er etablert, forteller Astrid Böhm, Markedsførings- og kommunikasjonsassistent i MAN Truck & Bus til Logistikk Inside.

La etableringsplaner på is

– Har du ikke en plass å fylle drivstoff, så kommer du ikke i gang, formidlet Vireons administrerende direktør Per Øyvind Voie under Arendalsuka nylig.

Alt i alt har barrierene hopet seg opp for hydrogen-entusiastene. Det er lastebiler å få tak i, men de er dyre. Langt dyrere enn dieseldrevne varianter - og hydrogen som drivstoff er mangelvare. De offentlige fyllestasjonene glimrer med sitt fravær. Tross interesse fra flere norske kunder, har mange dreid sine ambisjoner over fra hydrogen over på el-lastebiler eller biogass.

– Det handler om utslipp

Voie i Vireon var tydelig på at diskusjonen om hydrogen må starte med målet – utslippskutt fra tungtransport. 

– Utslippene fra tungtransporten vokser. Om vi mener at det haster - og det gjør vi jo - må vi bruke alle teknologier for å kutte utslippene, understreket han. 

Les også: 

Å Energi bygger hydrogen-pilot for tungtransport

Han minnet om at hydrogen som teknologi ikke er ny, og at lastebiler allerede er i drift internasjonalt. 

– Teknologien er kjent. Lastebiler finnes. Det handler ikke om hydrogen for hydrogenets skyld, men om å redusere utslippene, sa han.

Politikk bremser

Vireon-sjefen brukte flere eksempler på hvordan han mener norske rammevilkår hemmer utviklingen. Han pekte på at CO₂-avgiften i praksis nøytraliseres for diesel, at hydrogeninfrastruktur for tungtransport får lavere investeringsstøtte enn lading, og at politiske mål kan trekkes tilbake over natten – som da nullutslippskravet for Geirangerfjorden ble utsatt.

– Det er ikke særlig forutsigbart. Når investeringslysten svikter, er det mer attraktivt å bygge i andre nordiske land, formidlet Voie på vegne av Vireon.

Han viste til at det fra politikerhold ofte snakkes om teknologinøytralitet. 

- Men det er det jo ikke når man kan få inntil inntil 100 prosent for ladeinfrastruktur, 80 prosent for hydrogen i maritim sektor, mens det var 40 prosent for hydrogenkjøretøy innen tungtransport - før det nylig ble fjernet og satt til null, sa han. 

Små lyspunkter

Selv om MAN-leveransene er utsatt, kommer det enkelte hydrogenkjøretøy til landet i år. Tre Scania-brenselcellelastebiler settes inn i Trondheim, der de kan fylle ved Askos interne stasjon.

Voie understreket at flere produsenter jobber med hydrogendrevne tungbiler, men uten stabile rammevilkår og fyllestasjoner vil volumet forbli beskjedent. 

Et sentralt poeng under debatten var at hydrogennlastebilene er på fremmarsj, ikke minst i Europa. Det ble blant annet vist til tall med prognoser om at i 2030 vil mellom 12 prosent (for hele Europa) og 20 prosent (for Tyskland) av de nye lastebilene gå på hydrogen. 

- Skal vi sette hydrogenlastebilene på vent eller ta grep og få dem på veien, spurte Jan Carsten Gjerløw, fra H2 Truck og Norsk Hydrogenforum, fra scenen under Arendalsuka.

I denne kronikken svarer jeg ut hvorfor jeg mener at vi bør vente i Norge.

Kommentar av Glenn Lund:

- Hydrogen-lastebiler bør andre ta seg av

Inside-redaktør Glenn Lund argumenterer for at Norge bør satse på el-lastebiler, supplert med biogass og HVO 100, for å kutte utslipp fra tungtransport. Hydrogen kan vi vende tilbake til dersom teknologien blir moden.