"Samskip Kvitbjørn" besøkte Arendal under Arendalsuka. Søsterskipet "Samskip Kvitnos" skal utrustes med brenselsceller for å kunne gå på grønn hydrogen.Foto: Samskip
Etterlyser infrastruktur for hydrogen-satsing
Skipsteknologien begynner å komme på plass, nå må man sørge for at tilgangen på drivstoff også gjør det enklere å gå for hydrogen i skipsfarten, understreket Samskip-topp Are Gråthen under Arendalsuka. Der påpekte han at hydrogen som alternativ kan prise seg helt ut av markedet om ikke utbyggingen av verdikjeder for grønt drivstoff kommer i gang.
Are Gråthen, Regiondirektør Norge & Sverige i Samskip.Foto: Samskip
I juni meldte Logistikk Inside at Samskip skal konvertere lasteskipet Samskip Kvitnos til å kunne gå på hydrogendrift i 2025. Det vil gjøre det til Norges største skip med denne miljøvennlige teknologien. Det markerer samtidig et betydelig miljøskritt for Samskip, som har mål om å bli et nullutslippsselskap innen 2040.
Mens søsterskipet Samskip Kvitbjørn ankom Sørlandsbyen i forbindelse med Arendalsuka, var selskapets Norgessjef Are Gråthen invitert til å innlede i den store hydrogendebatten. Hydrogen som energibærer har et stort potensial innen godstransporten.
Gråthen, som er regiondirektør for Samskip i Norge og Sverige, snakket utifra et sjøfraktperspektiv da han tok ordet. Han kunne blant annet fortelle mer om planene for å montere brenselsceller på Kvitnos, et prosjekt de også er tildelt Enova-støtte for sammen med TECO 2030 og BLOM Maritime.
- Støtten fra ENOVA gjør det mulig for oss på relativt kort tid å teste realismen i å ha så store skip drevet av hydrogen, uten å måtte vente på de helt nye, hydrogendrevne skipene vi bygger. Det er åpenbart at dette har potensial til å bli den mest bærekraftige transportmåten mellom Europa og Norge. Samtidig er det en utfordring å ha hydrogen tilgjengelig – til en konkurransedyktig pris. Per i dag kan ingen svare opp det behovet markedet ser ut til å ville ha, og det er en utfordring som må løses skal vi oppnå målene om nullutslipp, sa Gråthen.
Gråthen peker på at tilgjengelighet og pris er de største hindrene for å oppnå nullutslippsmålene.
- Teknologien for å bruke hydrogen finnes, men utbyggingen av verdikjeder for grønt drivstoff henger etter. Vi er klare til å bidra fra vår side, men må få på plass løsninger som sikrer tilstrekkelig tilgang på konkurransedyktig grønn hydrogen, sa Gråthen.
Da «Samskip Kvitnos» ble levert i 2015, var det allerede den gang et av verdens mest miljøvennlige containerskip, drevet av naturgass (LNG). Nå tas det neste steget mot full bærekraft, melder selskapet i en nyhetsmelding.
- «Samskip Kvitnos» vil i første omgang operere med hybriddrift, hvor hydrogen kombineres med naturgass, forteller Gråthen.
Samtidig bygger Samskip to fullt hydrogendrevne containerskip i India som begge skal gå i trafikk mellom Nederland og Norge fra 2026. Enova gikk i 2022 inn med NOK 150 millioner kroner i støttemidler til dette prosjektet.
