Transportnæringen på Sørlandet opplever at høye bompenger på nye E39 gjør at både tungtrafikk og privatbilister velger gamle og mindre trafikksikre veier. Resultatet er økte kostnader, lengre kjøretid og tapte gevinster fra milliardinvesteringene i ny infrastruktur. Ifølge Norges Lastebileier-Forbund undergraver dagens takstnivå både trafikksikkerhet, effektivitet og miljøambisjoner.
Løsningen som ble foreslått, var en tidsavgrenset prøveordning med kraftig reduserte bompenger på strekningen Kristiansand–Mandal. NLF viste blant annet til erfaringene fra Rogaland, der lavere takster ga tydelig trafikkoverføring til ny vei, dokumentert av Statens vegvesen. For næringen handlet forslaget om å få reelle data på hvordan pris påvirker rutevalg – og å sikre at ny vei faktisk blir brukt.
Ventet positivt vedtak - sto skuffet igjen
Forventningene var store etter signaler om flertall på Stortinget. Derfor ble skuffelsen tilsvarende dyp da forslaget likevel falt.
– Dette er selvsagt skuffende. Når høye bompenger gjør at både tungtrafikk og privatbilister fortsetter å bruke en gammel og mindre trafikksikker vei, mister vi både sikkerhetsgevinster, miljøfordeler og verdien av milliardinvesteringene som allerede er gjort. En prøveordning ville gitt nødvendig kunnskap om hvordan trafikken faktisk responderer på lavere takster, sa Farrah Løvdal, regionsjef i NLF i Agder og Rogaland til forbundets egne hjemmesider.
Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård understreket at regjeringen vil komme tilbake med alternative grep, blant annet knyttet til lengre nedbetalingstid. For transportnæringen er spørsmålet om dette vil gi samme effekt: lavere belastning for brukerne – og mer trafikk over på nye E39.
