Mindre lojale og mer klimabevisste transportkjøpere

De to p-ene, pris og pålitelighet, er som vanlig viktigste kriterier når en transportkjøper skal kjøpe nettopp transport. Men årets vareeierundersøkelse viser at du andre kriterier blir stadig viktigere.

I vareeierundersøkelsen ba vi vareeierne rangere hva som er viktigst når de skal velge transportør, fra en liste på 11 ulike kriterier. Som tidligere år er det to kriterier som peker seg ut som de klart viktigste, pålitelighet og pris.

Her er det nok formålstjenlig å se disse to parameterne i sammenheng. Den dialogen vi har hatt gjennom mange år med både vareeiere og transportører er at for at transportørene i det hele tatt skal få komme til forhandlingsbordet, må de ha en konkurransedyktig pris for i det hele tatt å bli vurdert. Det nytter ikke å være mye bedre på kvalitet om man samtidig priser seg helt ut av konkurransen.

At disse to p-ene er på topp i undersøkelsen, er ingen nyhet. Det har vært de samme to kriteriene i samfulle fire år undersøkelsen er gjort. Rett nok er det en ørliten trend at de blir litt mindre viktig. 

Scoren for pålitelighet har økt fra 2,6 i 2022 via 2,7 i fjor til 3,0 i år, og scoren for pris har økt fra 3,0 via 3,1 til 3,3. Dette kan imidlertid være tilfeldige variasjoner, bevegelsene er ikke veldig store og det er ulike vareeiere med i undersøkelsen fra år til år.

Litt mer miljøbevisste

En trend som er tydeligere er at miljøkriteriet blir viktigere, og har rykket opp som det tredje viktigste kriteriet med en score oppjustert fra 5,5 til 4,8. Trendskiftet fra i fjor til år tilsier at dette ikke kan tilskrives en endring i utvalget av vareeiere alene, men at det er snakk om en reell oppjustering av disse kriteriene.

Men det at miljøvennlig transport har blitt et viktigere kriterium enn tidligere er ikke ensbetydende med at det gir seg utslag i økt betalingsvilje blant vareeierne. Det er nærliggende å tolke svarene i retning av at transportørene i større grad forventer at transportørene kan tilby miljøvennlige alternativer. 

I tillegg er kriteriet fleksibilitet blitt viktigere for vareeierne. Evne til å snu seg rundt og kanskje endre på en transport underveis, blir satt pris på av transportkjøperne.

Mindre lojale

Å ha en god personlig relasjon til transportselskapet er det minst viktige for transportkjøperne, og det har det vært i alle årene undersøkelsen er blitt gjort. Samtidig ser vi at kriteriet «langsiktig» samarbeid stadig blir mindre viktig. Dette kan tyde på at transportkjøperne blir stadig mindre lojale.

Finner transportkjøperne en leverandør som kan gi en bedre pris og samtidig være pålitelig, er veien kortere enn noen gang til å bytte transportleverandør. Et paradoks her, er at lange forutsigbare kontrakter og et tett samarbeid med vareeier, ofte er en forutsetning for at transportselskaper skal ha mulighet til å investere i klimavennlige løsninger – enten det er lastebiler med strøm, biogass eller hydrogen som drivstoff, eller fremtidsrettede skip.

Fra Inside-arkivet: November 2023

NHO-sjefen har tro på lengre transportkontrakter

I et intervju med Logistikk Inside i vinter, fremhevet NHOs toppleder Ole Erik Almlid nettopp utfordringene med at mange av lastebileierne i norsk transportbransje er små – og at kostnadsdrivende klimainvesteringer dermed krever forutsigbarhet.

– For at disse skal investere i grønnere lastebiler er de avhengig av å få forutsigbarhet fra myndighetene og lengre transportkontrakter i bytte mot at de investerer i dyrere teknologi. Vi får ikke til det grønne skiftet med røde tall hos de mange små aktørene, sa Almlid.