Ap regjerer alene og må forhandle seg til flertall. Forslaget til samferdselsbudsjett for 2026 er dermed langt ifra noen fasit, og vil bli endret i et forlik. Uansett, her er det viktigste fra Støre-regjeringens veikart for 2026.
Vei
Regjeringen foreslår 50,4 mrd. kroner til vegformål i 2026. Av dette 11,4 mrd. til drift og vedlikehold av riksveinettet og 24,4 mrd. til investeringer.
Linjen er tydelig: «ta vare på det vi har», med rasjonell framdrift i igangsatte prosjekter (bl.a. E134 Oslofjordforbindelsen trinn 2, E45 Kløfta i Alta og E39 Figgjo–Ålgård).
I klartekst betyr dette at stabil drift av veiinfrastrukturen vi har er viktigst, noe som forhåpentligvis reduserer uforutsette stengninger, men moderat investeringskraft betyr at kapasitetsutfordringer og flaskehalser vil bestå på enkelte korridorer gjennom 2026.
Ferger
Fakta: Statsbudsjettet 2026
- Statsbudsjettet er regjeringens forslag til hvordan statens penger skal brukes og skaffes inn det kommende året.
- Det legges fram for Stortinget hver høst, vanligvis i oktober, og viser hvor mye staten planlegger å bruke på alt fra helse, forsvar og utdanning til samferdsel og trygder. Samtidig viser det hvor inntektene skal komme fra – som skatter, avgifter og oljeinntekter.
- Budsjettet legges i dag, onsdag 15. oktober, frem av regjeringen – som representeres av Arbeiderpartiet alene. Siden Ap styrer som mindretallsregjering, må partiet forhandle med andre partier for å sikre flertall i Stortinget, det ligger dermed an til krevende forhandlinger denne høsten.
- Etter framleggelsen behandles budsjettet i Stortinget gjennom høsten. Først holder fagkomiteene høringer og innstillinger, før hele Stortinget til slutt stemmer over budsjettet i desember.
- Regjeringens forslag er dermed ikke endelig – det er først når Stortinget har gjort sine endringer og vedtatt det, at Norge får et offisielt statsbudsjett for neste år.
Regjeringen vil avvikle gratis ferje og heller videreføre halverte takster. Det kan gi økte kostnader i noen verdikjeder, men regjeringen mener det bedrer framkommeligheten ved å dempe unødig trafikk. Saken blir trolig et stridstema i forhandlingene.
Jernbane
35,7 mrd. kroner er foreslått til jernbane. Regjeringen prioriterer drift, vedlikehold og fornying (bl.a. spor, kontaktledning, drenering) for bedre punktlighet og ekstremvær-robusthet.
Investeringer viderefører framdrift i allerede igangsatte prosjekter (InterCity Tønsberg/Moss/Hamar og Vossebanen/E16 Arna–Stanghelle).
For gods gir robusthet færre driftsavvik, men uten tydelig ekstra kapasitet (krysningsspor/terminaltiltak) kan volumvekst fortsatt bremses på enkelte strekninger.
Fly
Det foreslås 4,9 mrd. kroner til luftfart (drift, sikkerhet, regionale ruter m.m.). Det er ingen tydelig ny satsing på luftfrakt i forslaget.
For aktører avhengig av ekspress og temperaturregulert høyverdigods er stabil rutetilgang viktig – og kan bli tema i forliket dersom distriktsruter presses. Vi holder imidlertid ikke pusten, da flyfrakt ikke har den samme politiske sprengkraften som alle de øvrige diskusjonstemaene som trolig kommer til å prege budsjettforhandlingene.
Hvor kan budsjettet flytte seg?
Støre leder en forholdsvis svak mindretallsregjering, og er avhengig av støtte fra andre. Flere partier har allerede varslet harde runder – blant annet om ferjer, distriktsprioriteringer, klimapolitikk og kollektivtransport. Det innebærer at det kan bli relativt stor forskjell på det forslaget regjeringen la frem i dag og det som stemmes risiko for endringer i rammer og det forslaget som til slutt stemmes igjennom i Stortinget.
Finansminister Jens Stoltenberg deltar for øvrig i et digitalt møte med medlemsbedrifter i NHO torsdag kl. 12.30, melder NHO på sine nettsider.
