Artikkelforfatteren
- Glenn Lund er redaktør i Logistikk Inside og redaksjonell medarbeider i forlagshuset Bjørgu AS der han skriver for publikasjonene Logistikk Inside, Moderne Transport, Mtlogistikk.no, Anlegg & Transport og AT.no.
- Bakgrunn: Næringslivsjournalist med logistikk som fagområde.
- Også bakgrunn innen kommunikasjonsbransjen og som fabrikkarbeider i produksjonsindustrien.
- Utdanning: Cand.mag ved UiO innen samfunnsvitenskapelige fag.
- Dette er en kommentar som står for artikkelforfatterens egen regning.
Fakta: Statsbudsjettet 2026
- Statsbudsjettet er regjeringens forslag til hvordan statens penger skal brukes og skaffes inn det kommende året.
- Det legges fram for Stortinget hver høst, vanligvis i oktober, og viser hvor mye staten planlegger å bruke på alt fra helse, forsvar og utdanning til samferdsel og trygder. Samtidig viser det hvor inntektene skal komme fra – som skatter, avgifter og oljeinntekter.
- Budsjettet legges i dag, onsdag 15. oktober, frem av regjeringen – som representeres av Arbeiderpartiet alene. Siden Ap styrer som mindretallsregjering, må partiet forhandle med andre partier for å sikre flertall i Stortinget, det ligger dermed an til krevende forhandlinger denne høsten.
- Etter framleggelsen behandles budsjettet i Stortinget gjennom høsten. Først holder fagkomiteene høringer og innstillinger, før hele Stortinget til slutt stemmer over budsjettet i desember.
- Regjeringens forslag er dermed ikke endelig – det er først når Stortinget har gjort sine endringer og vedtatt det, at Norge får et offisielt statsbudsjett for neste år.
I dag gikk det offisielle startskuddet for sagaen som til slutt vil kulminere i det endelige statsbudsjettet for 2026. Det ligger an til krevende forhandlinger – og “kladden” finansminister Jens Stoltenberg presenterte i dag vil trolig bli justert mange ganger før et budsjettforlik kan ros i land.
Et mindretallet må vennejakt
Et statsbudsjett som legges frem av en flertallsregjering og et som legges frem av en mindretallsregjering, er to vidt forskjellige øvelser.
Mens en flertallsregjering i stor grad kan forme budsjettet slik den selv vil, må en mindretallsregjering – som nå Arbeiderpartiet alene, med 53 av Stortingets 169 mandater – starte forhandlingene med åpne hender.
Budsjettet som ble lagt frem i dag er derfor ikke et endelig veikart, men et startdokument for uker med tunge kompromisser. For næringslivet betyr det én ting: usikkerhet.
“Enkelt” i fjor – langt mer krevende i år
Skrur vi tiden tilbake tolv måneder, hadde Ap og Sp 76 mandater bak sitt budsjettforslag. Etter noen bakromsforhandlinger og et forlik med SV, ble det flertall og ro i rekkene.
Denne gangen må Arbeiderpartiet navigere i et Storting der “tuttifrutti”-blokken – et lappeteppe av sentrumspartier, miljøstemmer og distriktsrepresentanter – skal sikre flertallet. Det betyr langt flere hensyn å balansere: klima mot næringsliv, by mot land, og symbolpolitikk mot realøkonomi. Ikke at disse diskusjonene sto sentralt også i fjor, men de vil bli enda mer fremtredende i forhandlingene denne høsten.
Transport, avgifter og industri under press
For logistikk- og transportnæringen er statsbudsjettet mer enn et regneark – det setter rammene for konkurransekraft, investeringer og utslippsmål. Ikke minst innen samferdselsektoren er det mange hensyn som må veies opp mot hverandre. Jernbanen ligger nede for telling, der et krater i Levanger deler Nordlandsbanen i to i mange måneder til. "Mer vær" gir en pekepinn på hva vi har i vente, der nybygg må veies opp mot å ivareta det vi allerede har for å sikre fremkommelighet for både gods- og persontransport.
Og hva med havnene? En ny sikkerhetspolitisk hverdag gir føringer der havnene må styrkes både ut ifra Forsvarsinteresser og i sivil beredskapssammenheng.
Det forventes økt press på grønn omstilling i tungtransporten.
Og er det én ting som er sikkert, så er det at det ikke vil legges opp til et budsjett som er stort nok til at alle kan få sine ønsker oppfylt.
Ikke ta gledene – eller sorgene – på forskudd
Statsbudsjettet er alltid et veikart over ambisjoner og prioriteringer, men aldri en fasit. Særlig ikke når regjeringspartiet må forhandle for hvert komma.
Så for deg som jubler over dagens budsjettforslag – gled deg ikke for tidlig. Og for deg som river deg i håret over – det endelige slaget er ikke tapt. Som vi har fått med oss den siste uken, selv slaget om Stad skipstunnel lever videre!
Har du noe på hjertet?
- Logistikk Inside er opptatt av meningsmangfold og bransjestemmer som kan bidra til å gi våre lesere nye perspektiver.
- Vi inviterer deg til å sende inn kronikker, faginnlegg eller debattinnlegg! Enten du har innsikt i logistikkens fremtid, ønsker å diskutere bransjeutfordringer, eller har tanker om innovasjoner som vil påvirke vår sektor, vil vi gjerne høre fra deg!
Vennligst merk at vi ikke publiserer innlegg som fungerer som "salgsinnlegg" eller som aktivt promoterer enkeltprodukter eller enkeltbedrifter. Slike innlegg vil ikke bli vurdert for publisering.
Send inn ditt bidrag og bli en del av diskusjonen som former fremtidens logistikk!
Send til: tips@logistikkinside.no
