Å lage en samlet oversikt over de største logistikkselskapene i Norge er hvert år en krevende øvelse – særlig når målet er å gi mest mulig verdi til lesere som først og fremst er opptatt av det tradisjonelle godsmarkedet innenlands.
Som tidligere presenterer vi derfor to ulike oversikter:
- En nedstrippet versjon i Moderne Transports bladutgave, med de 50 største innen det som kan defineres som det tradisjonelle godstransportmarkedet. Her er selskaper innen shipping holdt utenfor.
- En komplett liste over de 500 største selskapene i Norge, der kun ren passasjertransport og rørtransport er ekskludert. Denne oversikten finner du kun på Logistikk Insides nettsider.
Schenker mangler
Det mest påfallende ved årets topp 50-liste i Moderne Transport er fraværet av Schenker AS.
Selskapet, som nå er i fusjonsprosess med DSV Road AS etter at danske DSV overtok Schenker fra Deutsche Bahn tidligere i år, har ikke levert årsregnskap for 2024.
Med en omsetning på 4 452 millioner kroner i 2023 ville selskapet vært i tetsjiktet også i årets oversikt.
Enkeltselskaper – ikke konserntall
Vi gjør for øvrig oppmerksom på at oversikten baserer seg på regnskapstall fra enkeltselskaper, ikke konserntall.
Dermed fremkommer ikke Posten Bring AS med konsernets samlede driftsinntekter på 24 972 millioner kroner, men kun for den omsetningen som bokføres i selskapet som håndterer landsdekkende postdistribusjon.
Dette selskapet driver i tillegg noe logistikkvirksomhet som ikke er skilt ut i andre datterselskaper.
Driftsinntektene i 2024 var på 14 034 millioner kroner.
Store deler av Posten Bring-konsernets øvrige omsetning reflekteres i andre selskaper på topp 50-listen – i alt sju selskaper under Bring-paraplyen, i tillegg til postselskapet Posten Bring AS.
Høyest driftsresultat
Høyest bokført driftsresultat hadde LKAB Norge AS, som håndterer transport for sitt svenske morselskap Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag (LKAB) – det statlige gruveselskapet med hovedkontor i Kiruna.
Ettersom LKAB i praksis opererer i et lukket transportkretsløp, var det DSV Air & Sea som hadde høyest driftsresultat blant de kommersielle aktørene.
Selskapet leverte 93 millioner kroner i driftsresultat, fulgt av Bring Cargo (86 millioner), DHL Express (84 millioner) og Kuehne + Nagel (82 millioner).
Dårligst driftsresultat
2024 ble et svakt år for gods på bane.
Dermed utmerker CargoNet seg negativt på den listen, da selskapet bokførte et negativt driftsresultat på 233 millioner kroner.
Nest svakest var PostNord, som bokførte et underskudd på 188 millioner kroner.
Høyest driftsmargin
Kun fire selskaper på topp 50-listen kunne vise til en driftsmargin over ti prosent:
-
Gunnar Knutsen AS – 12,66 %
-
Grenland Rail AS – 12,63 %
-
LKAB Norge AS – 10,82 %
-
Dachser Norway AS – 10,51 %
Avvikerne mangler
Flere av landets største logistikk- og transportselskaper har utenlandske eiere og inngår i internasjonale konsernstrukturer. Det betyr også at de følger morselskapenes regnskapskalender – ikke nødvendigvis den norske.
Enkelte aktører opererer derfor med avvikende regnskapsår, som løper fra vår til vår, i stedet for å følge kalenderåret. For å sikre et mest mulig korrekt sammenligningsgrunnlag har vi i denne oversikten kun tatt med selskaper som rapporterer tall for kalenderåret 2024.
Dermed står noen selskaper utenfor Topp 50-listen, selv om de i realiteten ville kvalifisert til en plass. Disse er:
-
Freja Transport & Logistics AS, med en omsetning på 931 millioner kroner i siste regnskapsår
-
Pentagon Freight Transport Nordic AS, med en omsetning på 453 millioner kroner
-
Pentagon Freight Services AS, med en omsetning på 422 millioner kroner
