Statens vegvesen har nå sendt sitt forslag til reguleringsplan for E39 mellom Ådland og Svegatjørn til Samferdselsdepartementet, formidles det i en pressemelding. Prosjektet – kjent som Hordfast – utgjør 55 kilometer ny motorvei sør for Bergen og kan redusere reisetiden med inntil én time.
Planen er del av Ferjefri E39 og skal erstatte flere ferjesamband, blant dem Halhjem–Sandvikvåg. Den mest spektakulære delen er en 5,5 kilometer lang flytebru over Bjørnafjorden. Dersom den realiseres, blir det både Norges lengste bru og verdens lengste flytebru.
Den foreslåtte traseen omfatter fem toplanskryss, fem store bruer, mellom fem og sju tunneler og omtrent 30–32 kilometer med vei i dagen. Det er valgt en standard motorvei med fire felt og fartsgrense på 100 km/t. Vegvesenet har vurdert både smalere veier og lavere hastigheter, men landet på det som omtales som H3-standard, etter å ha veid inn kostnader, trafikksikkerhet og miljøkonsekvenser.
Kostnadsrammen er nå oppjustert til 53.720 millioner kroner (2023-kroner). Det er 7,5 milliarder mer enn forrige anslag. Ifølge Vegvesenet skyldes økningen blant annet økte priser på grunnkjøp, støytiltak og byggematerialer, samt nye krav til veibredde og mer detaljerte løsninger i reguleringsplanen.
Det er likevel gjort grep for å dempe kostnadsveksten. Flere tunneler og bruer er byttet ut med vei i dagen, som har langt lavere løpemeterpris. Disse endringene skal til sammen ha spart 1,5 milliarder kroner.
Prosjektet bygger på en kommunedelplan vedtatt i 2019 og beskrives som den mest omfattende reguleringsplanen Statens vegvesen noen gang har utarbeidet. Dokumentasjonen teller over 7000 sider. Bare planleggingsarbeidet har kostet over 2 milliarder kroner.
Hordfast inngår foreløpig ikke i den prioriterte delen av Nasjonal transportplan for 2025–2036. Vegvesenet ble likevel bedt om å ferdigstille reguleringsplanen, slik at prosjektet kan vurderes igjen ved neste rullering.
– For å hente ut verdien av prosjektet må hele strekningen mellom Svegatjørn og Agdesteinkrysset bygges samlet, forklarer prosjektdirektør Kjartan Hove i meldingen fra Statens vegvesen.
