Når vinteren setter inn, skal tunge kjøretøy få sin egen kolonne over E134 Haukelifjell. Etter flere måneders planlegging sammen med Norges Lastebileier-Forbund (NLF) og driftsentreprenøren Mesta, starter Statens vegvesen med den etterlengtede forsøksordningen mandag 1. desember.
Dette markerer første praktiske test av ordningen som Stortinget vedtok i mai, og som Logistikk Inside omtalte da transportnæringen fikk politisk gjennomslag for tiltaket.
Ordningen blir evaluert etter vintersesongen, og resultatene vil danne grunnlag for om prøveprosjektet skal videreføres eller utvides til andre fjelloverganger
Strenge krav og krevende forhold
Den nye kolonnen skal brukes når fjellet er stengt for vanlig trafikk, og skal kun gjennomføres dersom forholdene tillater det. Seksjonssjef Ingmar Ulvenes i Statens vegvesen understreker at dette ikke blir en vanlig kolonnekjøring.
– Dette blir ikke en ordinær kolonne. Dette blir en egen kolonne under svært krevende forhold, forklarte Ulvenes tidligere i høst.
Statens vegvesen stiller strenge krav til både kjøretøy og sjåfører. Bare lastebiler med godkjente vinterdekk, tettlenkede kjettinger, slepekrok og minimum halvfull tank får bli med. Sjåførene må også ha med varme klær, mat og drikke i tilfelle uforutsette stopp.
Tett samarbeid med næringen
NLF ønsker den nye prøveordningen med tungbilkolonne over E134 Haukelifjell velkommen. Regionsjef Reidar Retterholt ser fram til at flere lastebiler kan krysse fjellet mellom øst og vest, selv under krevende vinterforhold. Han trekker frem samarbeidet med Statens vegvesen og Mesta som avgjørende for å få ordningen på plass. Alternativet har til nå vært å vente når fjellet stenges, eller å kjøre lange omveier langs kysten.
Retterholt har vært tett involvert i arbeidet med retningslinjene for tungbilkolonnen, og mener det er helt riktig at kravene holdes strenge. Han beskriver prøveordningen som en krevende, men nødvendig løsning for bransjen.
– Skal vi få flere lastebiler trygt over Haukeli under ekstreme forhold, må det være strengt. Dette blir en ekstraservice til dem som ønsker det, på naturens premisser, understreker han, og minner om at et riktig utstyrt vogntog har langt bedre fremkommelighet enn en personbil.
