Vi har dermed fått nok et eksempel på at den gamle speditørsannheten om at «godset søker sine veier» fortsatt står ved lag.
Multimodalt
Etter å ha krysset Khorgos-grensen mellom Kina og Kasakhstan, fraktes containerne med jernbane til Aktau jernbanestasjon ved Det Kaspiske hav.
Der blir de lastet på en lekter til Baku i Aserbajdsjan. Derfra kjøres containerne til APM Terminals Poti i Georgia. Feederskipet krysser deretter Svartehavet til Constanta i Romania. Derfra fraktes lasten til sine destinasjoner i europeiske land.
Deutsche Verkehrszeitung skriver at Maersk begynte å planlegge den nye ruten allerede i mars, og i april var den første avgangen fra Kina i gang, for kunder fra livsstils-, bil- og hvitevareindustrien.
Estimert transporttid er noe lengre enn på silke-rutene via Russland og Ukraina, og som nå ikke er operative. Den noe lengre transporttiden skyldes blant annet flere omlastinger.
