2022 - Året verden tok førerprøven

Det var som om verden tok en førerkortprøve, etter å ha mistet førerkortet på grunn av Covid-19-pandemien, men testen måtte tas i en snøstorm.

Internasjonal handel hadde også store utfordringer i 2022

Nå nærmer vi oss et nytt år, 2023, og det er stor usikkerhet om den økonomiske utviklingen fremover. Hvordan vil krigen i Ukraina utvikle seg? Hvor lenge vil energikrisen vare og hvor alvorlig blir den? Hva skjer med renter og inflasjon? Hvordan vil internasjonal handel utvikle seg i fremtiden? Vi vet at forbruk og utenrikshandel er motorene som driver velstand og utvikling.

Så er det noen gode nyheter? Kommer nissen med noen nyttige julegaver dette merkelige året. Kanskje det er slik. Toll og handel kan være svaret.

Den globale pandemien har akselerert nødvendig digitalisering av toll og handel. De av dere som har lest mine tidligere spalter her vet hvor viktig digitalisering er og vil være for utviklingen av global handel og for at vår evne nordpå skal være en viktig del av denne utviklingen, for å fortsette å være viktige aktører i fremtidens internasjonale verdikjeder.

Selv om de høye transportprisene i løpet av året holdt seg lenge, så vi nå en lettelse med en normalisering av fraktkostnadene.

Vi ser at globale handels- og logistikk-kjeder for første gang har tatt enorme steg for å bli en del av den internasjonale løsningen på dagens og fremtidige klimakrise, i stedet for å være en del av problemet.

Maersk og en rekke større selskaper har tatt store skritt for å komme i forkant av sine industriers allerede høye mål om å bli fossilfrie så raskt som mulig.

Det internasjonale næringslivet og global handel reagerte raskt mot Russlands angrepskrig i Ukraina og tok, gjennom enkeltvedtak, kraftige grep langt utover sanksjonene som den politiske sektoren har medført, og som unektelig har hatt innvirkning på krigens nåværende utvikling.

Vi ser også hvordan krisene har presset frem en mer langsiktig og bærekraftig tankegang i de store multinasjonale selskapene i forhold til toll, handel, grenser og logistikk. De har sluttet å kjøpe de billigste tjenestene steg for steg og ser i stedet etter mer pålitelige langsiktige løsninger. Etter Brexit, Covid-19, krigen i Ukraina, har folk forstått hvor viktig det er å ha et høyt nivå av "handelsoverholdelse" og strategisk planlegge sin tollhåndtering fra opprinnelse til destinasjon, hele reisen, "ende-til- slutt'. Det betyr at alle vi som har en rolle i disse internasjonale logistikk- og verdikjedene må gjøre det samme, uansett om vi er eksportører, underleverandører, importører eller tilhører den profesjonelle tjenestesektoren i internasjonal handel.

Samtidig ser vi at det ikke er noen «ny normal» etter pandemien. Slik vil verden se ut i årene som kommer, nye kriser av forskjellig slag avløser hverandre. Det vil komme en rekke nye internasjonale krav i årene som kommer, for eksempel når det gjelder arbeidskraft og klima. Det innebærer at eksportører og importører må ha systemer og nye sertifiseringer på plass for å kunne delta effektivt i internasjonal handel. Mer om dette neste gang.

Nå for de mer håpefulle.

Derfor er det lovende for årene som kommer at vi nå har modeller, systemløsninger og kompetanse til å bli mer profesjonelle, digitale og nøyaktige i utenrikshandelen. Det er viktig at land som Norge og resten av Skandinavia ligger i forkant her fordi vi er geografisk langt fra våre markeder. Den gode nyheten er at vi har infrastrukturen og kunnskapen til å kunne bli digital i handel raskere enn andre, den dårlige nyheten er at vi må være enda raskere med å implementere digitalisering og de globale økosystemene for handel enn vi er akkurat nå.

2023 blir året da vi ser de reelle konsekvensene av det vi kaller Global Trade 2.0, når e-handel blir – rett og slett, handel. Når det som i dag er internasjonal posthåndtering begynner å forandre seg. Når nye typer frihavner, f.eks. i Storbritannia, vil drive veksten. Når digitaliseringen av toll og handel får gjennomslag.

Så fikk verden førerkortet i 2022? Nei, det blir reprise og oppkjøring igjen neste år.

Jeg er optimistisk og tror at den internasjonale hånden kan være svaret som verden trenger. Den internasjonale utviklingen av tollindustrien har en stor rolle å spille i denne sammenheng.

Til slutt. Alle som leser disse kronikkene vet at jeg er en stor venn av fotball, den eneste interessen som kan konkurrere med skikker. Det er et verdensmesterskap på gang akkurat nå.