Seiler i medvind

- Vi ser at det i andre havner er veldig varierende innsats på dette feltet som kystlast og annen sjøtransport, sier havnesjef Thor Thingbø til Logistikk Inside.

Og daglig leder Anders Vegstein i Sandnes Havneterminal følger opp:

- Vi ser at flere speditører, og også rederier, tilbyr både et sjøprodukt og et landprodukt, noe som i flere tilfeller ikke nødvendigvis fremmer sjøtransporten.

Vegstein understreker at logistikken i Sandnes Havneterminal baseres på at den er nøytral, og at godset i utgangspunktet sendes med første båt.

- Vi har kontakt med alle rederier som anløper, og vi kan i samarbeid med disse legge opp til gode løsninger for våre kunder. Kundene opplever oss som serviceinnstilte, effektive og ikke minst fleksible. Kunder som spør skal få raske tilbakemeldinger, og sammen med dem skal våre erfarne ansatte utføre deres oppdrag, forteller Vegstein til Logistikk Inside.

Han fremhever også at det samarbeides godt med flere havner, både lokalt og nordover, når det gjelder kystlast, og at havneterminalen stadig er i kontakt med disse for å fremme sjøtransport.

– Og hva er så satsingen fremover?

- Satsingen fremover vil være å jobbe videre med nåværende og nye kunder med tanke på å utvikle kysttransporten. Også import og eksport er satsningsområder, hvor vi sammen med kundene må se på mulighetene et tett samarbeid kan gi.

Både havnesjefen og den daglige lederen i havneterminalen i Sandnes er skjønt enig om at havnen må gjøre alt for å være et «one stop»-produkt, og hvor havnen består av ett eneste logistikk-ledd.

– Når vi har kontakt med rederi er vi sikret færrest mulig involverte i en forsendelse. Vi fakturerer alt i havnen fra kai-vederlag/ISPS og vareavgift til utførte operasjoner innen lossing, lasting og security, sier havnesjef Thor Thingbø.

Og Vegsten forteller følgende:

- Trailerne er våre samarbeidspartnere, men vi ønsker først og fremst de lokale som vi kjenner velkommen i havnen, og de vil være en nødvendig ressurs for å få mer gods fra vei til sjø. Gjennom flere sjøprosjekter har vi flyttet mye gods fra vei til sjø, også langs kysten. Vi opplever også at kundene våre er opptatt av det å ha et grønt miljøstempel, sier Vegstein.

– Og hva er målet i 2022?

- Det er å utvikle havnen sammen med brukerne slik at vi fortsatt skal være det miljøvennlige førstevalget for kunder. Det vil i årene som kommer være et stadig større fokus på grønne transporter, og der vil sjøtransporten være i særklasse, og det må vi være med å utvikle, sier havne- parhestene Thor Thingbø og Anders Vegstein i Sandnes til Logistikk Inside.

Sandnes Havn i dag

Flere ukentlige kystanløp spesielt nordgående

Utvidelse av kailinjen hvor flere skip kan håndteres samtidig

Landstrømanlegg som et miljø/klimatiltak er etablert

Neste mål er utvidelse av havna med nye 16 mål, kailinje og 4000m2 lagerkapasitet

Ukentlig ro/ro kapasitet til/fra Sandnes, som et godt alternativ til de tradisjonelle godsskipene

Sandnes Havneterminal AS i dag

Forventer et godt 2022

Har økt kundekrets/kunder og tar en stadig større andel av logistikken i og rundt havna.

Utvidelse av transporttilbudet på kysten nordover.

Utstyr og personell (kompetanse) som er klar for fremtiden. Tid er penger.

Godt rykte i markedet.

Aktiv innen miljøvennlige skipninger – flere tusen trailerlass flyttet fra vei til sjø.