Sjøfrakt
- Kuehne +Nagel økte volumene både innen containerbasert sjøfrakt og flyfrakt i fjor sammenlignet med året før. De håndterte 4,33 millioner TEU i 2025, mot 4,31 millioner året før.
- DSV hadde imidlertid den desidert kraftigste økningen - noe som naturligvis skyldtes fusjonen med Schenker. I 2025 rapporterte det danske konsernet 3,7 millioner TEUs sjøfrakt, opp 44 prosent fra året før (2,69 millioner TEUs). Her er det verdt å merke seg at Schenker først ble konsolidert i DSVs regnskap fra 1. mai 2025.
- For DHL, den tredje av "de tre store", falt sjøvolumene noe, fra 3,31 millioner TEU i 2024 til 3,27 millioner TEU i fjor.
Flyfrakt
Innen flyfrakt tegner det seg det samme bildet:
Kuehne+Nagel økte flyfraktvolumene, fra 2,09 millioner tonn i 2024 til 2,24 millioner tonn i fjor.
DSV hadde en kraftig vekst, fra 1,4 millioner tonn i 2024 til 2,01 millioner tonn i fjor. Men også her "mangler det" fire måneder med Schenker-volum.
DHL håndterte marginalt mindre flyfrakt, med 1,77 millioner tonn i 2025 mot 1,79 millioner tonn året før. Selskapet ble kraftig forbigått etter at Schenker-volumene ble konsolidert inn i DSV-tallene fra mai 2025.
DHL-tallene gjelder divisjonen Global Forwarding, som er konsernets spedisjonsvirksomhet innen sjø- og flyfrakt. Volumene inkluderer dermed ikke DHL Express, som opererer et eget globalt flynettverk og normalt måles i antall forsendelser. Sammenligningen gjelder derfor speditørvirksomheten i de tre selskapene.
Kilder
Tallene for sjøfrakt er hentet fra de offisielle årsrapportene til de tre selskapene. De finner du her.
