Kvartalsrapport Q3-2023:
Godsmengden er stabil og økende for CMA CGM, men resultatet stupte med 94 prosent
CMA CGM Group gjør den samme jobben som for ett år siden, men inntekter og resultater stuper etter at shippingprisene er nede på "normalt nivå" igjen i 2023.
De håndterte godsmengdene har holdt seg stabile. Faktisk fraktet konsernet cirka 50.000 flere TEUs i tredje kvartal i år enn de gjorde i fjor. Med alle objektive parametere har dermed CMA CGM lagt bak seg nok et sterkt kvartal og satt igjen med et resultat etter skatt på 388 millioner dollar for tredje kvartal i år.
Nedgang på 94 prosent
Men i regnskapssammenheng har man det med å sammenligne direkte med året før og tilvarende kvartal året i forveien. Og da ser ikke lenger en omsetning på 11.431 millioner dollar og en EBITDA-margin på 17,5 prosent så lukrativt ut likevel. Driftsinntektene falt nemlig med 42 prosent sammenlignet med i fjor. Fra 19.906 millioner dollar i Q3-2022 til 11.431 millioner dollar i Q3-2023. EBITDA-sank med 78 prosent, fra 9148 millioner dollar til 1997 millioner dollar, noe som ga en svært god EBITDA-margin på 46 prosent i tredje kvartal i fjor, og kun en ganske god EBITDA-margin på 17,5 prosent i tredje kvartal i år.
Og resultat etter skatt, 388 millioner dollar, cirka 4 milliarder kroner for tredje kvartal alene, blekner naturligvis mot 7039 millioner dollar for tredje kvartal ifjor. Resultatfallet er på 94 prosent.
CMA CGM Group er et familieeid konsern med hovedkontor i Marseille i Frankrike. CEO Rodolphe Saadé ser ikke noen umiddelbare lyspunkter i horisonten, og forventer stabile godsvolumer som blir satt under et stadig sterkere prispress. Dette formidlet han under kvartalspresentasjonen:
Forventningen er at nedgangen i den globale økonomien vil fortsette å påvirke vår industri i den kommende perioden, men transporterte volumer er fortsatt robuste. Vi forblir forpliktet til å kontrollere våre driftskostnader, og fortsetter å fokusere på avkarbonisering og digitalisering av forsyningskjeden for best å møte våre kunders behov.
CMA CGM, som er verdens tredje operatør i det globale containermarkedet bak MSC og Maersk, har fortsatt høy investeringsvilje og har investert mer enn 17 milliarder dollar i en flåte på mer enn 120 LNG- og metanoldrevne skip som skal leveres innen utgangen av 2027.
Sterkt fall for shipping
Shipping-segmentet fikk naturlig nok hardest medfart. Det var her fraktprisene fikk seg en unormalt boost opp under pandemien, som gjør at fallet tilbake til normalt nivå blir brutalt. Omsetningen falt med over 50 prosent.
Utvikling av driftsinntekter i CMA CGM Group
| Segment | Driftsinntekter Q3-2023 | Driftsinntekter Q3-2022 | 2023 vs 2022 |
| Driftsinntekter Shipping | 7569 mill. USD | 15.711 mill. USD | -51,8 prosent |
| Driftsinntekter Logistikk | 3672 mill. USD | 4341 mill. USD | - 15,4 prosent |
Transporterte volumer var opp 0,9 prosent sammenlignet med samme periode i 2022, noe som representerer en total på 5,7 millioner TEUs. Volumene fortsatte å vokse på Nord-Sør og kystnære linjer, mens de ytterligere normaliserte seg på Øst-Vest-linjene, på grunn av nedtrapping av lagre i USA og mer moderat forbruk i husholdningene som følge av høy inflasjon og "dyrtid".
Logistikken holder stort sett "koken"
CMA CGM hadde mer stabilitet i logistikksegmentet, der inntektene kun var ned 15,4 prosent og EBITDA-marginen falt med 3 prosent.
Kontraktslogistikk holdt seg godt, spesielt i Europa. Også logistikkaktiviteter for rullende materiell fortsatte å prestere godt, støttet av gunstige markedsdynamikker som kan tilskrives vedvarende etterspørsel, med forsyningskjeder som returnerer til normalen. Dette er den samme markedsdynamikken som norske rendyrkede RoRo-spesialister som Höegh Autoliners og Wallenius Wilhelmsen har dratt fordel av.
