Heart Aerospace sysselsetter cirka 130 ansatte i dag, men har store vekstambisjoner. Allerede i 2025 ser selskapet for seg at 500 personer vil være på lønningslisten, og enda flere når de ser for seg å begynne med serieproduksjon av elektriske fly.
Selskapet utvikler i denne omgang små passasjerfly med inntil 30 passasjerer. Den elektriske drivlinjen kan kun håndtere regional trafikk med en rekkevidden på 800 kilometer (ekskl. sikkerhetsbuffer i henhold til flystandarder).
Forrige uke kunngjorde selskapet at de vil etablere verdens første kommersielle elektriske flyindustri på Säve flyplass, utenfor Gøteborg.
Ved flyplassen etableres nå campusen the Northern Runway, som ifølge pressemeldingen vil bli et bærekraftig anlegg for produksjon, test og utvikling av elektriske fly. Anlegget skal stå klart i 2024 og de første testflyvningene skal etter planen finne sted i 2026. De første kommersielle flyene, som har fått modellbetegnelsen ES-30, skal leveres på markedet i 2028.
- Vår plan er ikke bare å utvikle et elektrisk fly, men en helt ny industri. Med Northern Runway skal vi gjøre elektrisk luftfart til en realitet og gjøre det mulig for fremtidige generasjoner å fly, uttalte Anders Forslund i pressemeldingen. Han er CEO og grunnlegger av Heart Aerospace.
Ifølge meldingen vil Northern Runway bli en del av næringsutviklingsområdet Gateway Säve, som for tiden utvikles til å bli et område for bærekraftig logistikk og elektrisk mobilitet. Næringsområdet eies av Castellum.
- Gøteborg har utmerket seg som et ledende kraftsentrum innen elektrifisering, med verdensledende forskningsfasiliteter som det svenske elektriske transportlaboratoriet, SEEL, Chalmers universitet og en stor klynge med selskaper som satser på utvikling av batterier og elektriske kjøretøy. Ambisjonene Castellum og Gøteborg by har for Gateway Säve er helt unik, og det er derfor vi har besluttet å etablere vår virksomhet her.
Selskapet fokuserer i oppstartfasen på passasjertrafikk, siden det er der det store markedsvolumet er. Om selskapet får ordentlig luft under vingene vil det bli spennende å høre hva de tenker om flyfrakt-segmentet.
