Under LogiMAT presenterte STILL det som er en virkelig game changer, om produktet holder det som loves: en løsning for autonom lasting og lossing av lastebiler. Dersom teknologien fungerer som beskrevet, kan det få stor betydning for videre utvikling av helautomatiserte lager- og terminaloperasjoner.
Bakgrunnen er at lasterampen lenge har vært blant de mest krevende områdene å automatisere. Mens store deler av internlogistikken i dag kan håndteres autonomt, har overgangen mellom lager og trailer fortsatt vært avhengig av manuell håndtering. STILL mener nå å ha tatt bort denne barrieren med AXL 15 iGo.
Et mulig gjennombrudd ved lasterampen
Tidspress, varierende trailertyper, trange arbeidsforhold og strenge sikkerhetskrav. Dette har gjort det vanskelig å utvikle standardiserte, skalerbare automasjonsløsninger for lasting og lossing.
Krevende lasteramper kombinert med presisjon har vært en bøyg for automatisk lasting og lossing av lastebiler. Nå hever STILL å ha løst den utfordringen.
Det er nettopp dette som gjør lanseringen særlig interessant: Hvis løsningen fungerer stabilt i praksis, kan den bidra til å knytte sammen automatiserte prosesser helt frem til og inn i lastebilen. Det vil i så fall kunne påvirke hvordan både lagerbygg, terminaler og 3PL-operasjoner designes fremover.
To trucker skal laste 30 paller på 35 minutter
Kjernen i løsningen er den autonome lavtløfteren AXL 15 iGo, utviklet for håndtering av paller inn og ut av lastebiler.
Ifølge STILL kan to enheter sammen laste opptil 30 EPAL-paller inn i en trailer på rundt 35 minutter. Truckene skal selv registrere forholdene inne i traileren og plassere pallene presist, uten behov for manuell assistanse.
AXL 15 iGo ble demonstrert på standen til STILL under LogiMAT i Stuttgart denne uken.
Et sentralt poeng er at løsningen, ifølge selskapet, ikke krever ekstra stasjonær sikkerhetsteknologi ved lasterampen eller i traileren. Det kan redusere behovet for tilpasninger i eksisterende bygg og gjøre implementeringen enklere.
Bygger på flere navigasjonsteknologier
AXL 15 iGo benytter ulike teknologier avhengig av hvor den opererer. Ifølge STILL brukes 3D visual SLAM for navigasjon utenfor traileren, mens systemet inne i traileren benytter LiDAR for mer presis posisjonering.
I tillegg er løsningen utstyrt med sikkerhetsskannere, kameraer og varslingsteknologi for å oppdage personer og hindringer.
Selskapet trekker også frem integrert 3D-gjenkjenning av paller, som skal gjøre det mulig å håndtere last som ikke er perfekt plassert. Ambisjonen er dermed å automatisere et område som i praksis er mindre forutsigbart enn resten av lageret.
Rettet mot høyvolum-operasjoner
Ifølge STILL er løsningen særlig aktuell for virksomheter med høy gjennomstrømning av standardiserte paller, blant annet innen 3PL, varehandel og industri.
AXL 15 iGo har en kapasitet på opptil 1.500 kilo og en topphastighet på opptil 2 meter per sekund. Løsningen kan integreres i eksisterende systemlandskap via VDA 5050 og åpne API-er, og er dermed ment å inngå som en del av en helhetlig automatisert materialflyt.
Kan flytte grensen for automatisering
STILL beskriver AXL 15 iGo som en markedsmoden løsning som er tilgjengelig etter presentasjonen på LogiMAT.
– Med AXL 15 iGo lukker vi et langvarig gap i intralogistikken ved å gjøre automatisert lasting og lossing av lastebiler standardisert og bredt tilgjengelig for første gang, sier Florian Heydenreich, ansvarlig for salg og service i STILL.
For logistikkbransjen vil det avgjørende spørsmålet være om løsningen leverer stabilt under reelle driftsforhold. Dersom den gjør det, kan automatisert lasting og lossing gå fra å være et forsøksområde til å bli en integrert del av fremtidens lager- og terminalstruktur.
