Transportbehovet i norsk næringsliv ser ut til å fortsette oppover de neste årene – men vekstforventningene blant vareeierne er langt mer moderate enn under de mest ekspansive årene etter pandemien.
Årets vareeierundersøkelse tegner samtidig et tydelig bilde av et marked preget av økende kostnadspress, geopolitisk uro og større usikkerhet rundt framtidige rammevilkår.
52 prosent av vareeierne tror transportbehovet vil øke noe de neste tre årene, mens ytterligere 11 prosent forventer en kraftig økning. Samtidig tror 32 prosent at nivået vil holde seg omtrent som i dag. Bare fem prosent forventer redusert transportbehov.
Bak tallene ligger det særlig forventninger om økt omsetning, flere kunder, nye markeder og organisk vekst. Flere peker også på butikketableringer, nye volumprodukter og økt aktivitet i bygg- og anleggsmarkedet som drivere for transportveksten.
– Har mål om vekst. Det blir neppe stor vekst, men moderat vekst de kommende årene, svarer en av vareeierne.
Kostnadene bekymrer langt mer enn kapasiteten
Mens transportvolumene ventes å vokse moderat, er forventningene til kostnadsutviklingen langt tydeligere.
Hele 95 prosent av vareeierne forventer økte transportkostnader det neste året. 38 prosent tror kostnadene vil øke kraftig.
Drivstoffpriser, bompenger, CO₂-avgifter, ETS-kostnader, toll og lønnsvekst trekkes frem som sentrale forklaringer. Flere peker også på at geopolitisk uro og krig nå påvirker logistikkostnadene direkte.
– Krig og usikkerhet driver ulike kostnader, spesielt diesel, svarer en av vareeierne.
En annen peker på at «helt uforutsigbare fraktrater, valutakurser, tollsatser og kapasitet på frakt» gjør det stadig vanskeligere å planlegge langsiktig.
Samtidig vurderes selve tilgangen på transportkapasitet som relativt håndterbar. Snittscoren ender på 2,9 av 6, noe som tyder på moderate utfordringer samlet sett. Ingen respondenter beskriver situasjonen som kritisk.
Mange beskriver en logistikkhverdag som i stadig større grad påvirkes av forhold langt utenfor egen kontroll: konflikter i Midtøsten, drivstoffpriser, tollsatser, handelsrestriksjoner og ustabile forsyningskjeder. Flere peker samtidig på at kravene til grønn omstilling kommer på toppen av allerede pressede marginer.
Undersøkelsen tyder dermed på at vareeierne fortsatt tror på vekst, men også at det blir stadig dyrere og mer komplekst å holde varene i bevegelse.
