Femten år siden sist – nå revideres NSAB

Nordisk Speditørforbunds generelle vilkår – NSAB – så dagens lys allerede i 1919. Siden den gang har dokumentet vært selve grunnmuren i kontraktsforholdet mellom speditører og oppdragsgivere, med revisjoner i 1959, 1974, 1985, 1998 og 2015. 

Avtaleverket har vist seg å være et uvurderlig verktøy fordi det gir felles spilleregler for begge sider av bordet. For speditørene betyr det klare rammer for ansvar og forpliktelser. For transportkjøperne gir det forutsigbarhet og rettssikkerhet når varer flyttes – enten det er snakk om internasjonale transporter eller oppdrag som kun går innenlands i Norge. Slik unngås tidkrevende individuelle forhandlinger i en bransje med høyt volum og komplekse verdikjeder.

Revisjonen i gang

Det vi i dag kjenner som "NSAB 2015" er resultatet av de forhandlingene som ble påbegynt allerede i 2010 og signert i 2015. Nå er prosessen for en ny versjon nå formelt i gang.

– Vi har vurdert både fordeler og ulemper ved å åpne avtaleverket, og konklusjonen fra alle fire land er at det er behov for en revisjon, sier Thor Chr. Hansteen til Logistikk Inside. Hansteen er mangeårig advokat i NHO Logistikk og Transport og denne gang sitter han i en koordinerende rolle for innspill fra den norske speditørsiden, der innspillene tas med inn i forhandlingene – både med den norske motparten på transportkjøpersiden og de respektive partene i Sverige, Danmark og Finland. Fra NHO Logistikk og Transport er også administrerende direktør Are Kjensli og advokat Maria Lisiecka involvert i revisjonsarbeidet.

Et nordisk samarbeid

Revisjonen er et nordisk prosjekt der både speditører og transportkjøpere er representert fra hvert land. På norsk side er det NHO Logistikk og Transport som koordinerer speditørene og transportnæringen, mens bransjeorganisasjonen Norsk Industri representerer vareeierne.

Behov drevet av endringer

Bakgrunnen for revisjonen er at transport- og logistikkbransjen har endret seg kraftig siden 2015. Klima- og bærekraftskrav, strengere sanksjonsregler, økt fokus på cybersikkerhet og digitalisering er alle faktorer som krever oppdaterte rammer, forklarer Hansteen.

Arbeidsform og fremdrift

Organiseringen av prosessen er nå på plass. Digitale verktøy som Teams har forenklet dialogen mellom landene siden forrige revisjon, men de tyngste diskusjonene tas fortsatt i fysiske møter. Neste møte blir i Helsinki i november, og det legges opp til samlinger i alle de fire landene.

Allerede i januar skrev Logistikk Inside at målet var å ha en ny NSAB klar i 2027. Den ambisjonen står fast, bekrefter Hansteen.

– Ja, vi mener 2027 er et realistisk ambisjonsnivå, sier han.