Kjøpte seg opp til over 500 biler
Transport-Formidlingen har vokst både organisk og via oppkjøp, til de nå har over 500 biler i drift. Nå bygger selskapet for fremtiden, og etablerer 50 ladestasjoner.
Før sommeren sikret Transport-Formidlingen SA seg fullt
eierskap i Nortransport AS, hvor de hadde kjøpt seg opp fra 2014. Med oppkjøpet
har konsernet over 500 biler. I tillegg kommer 50 prosent eierskap i
havneselskapet Norsteve AS, som gir mulighet for overgang fra sjø til land.
– Oppkjøpene er fordelaktige både for kundene og de rundt 100 andelseierne i Transport-Formidlingen. Bedre transportkapasitet øker vekstmulighetene blant landets største kjøpere av godstransport. Samtidig har vi bedre evne til å gjøre de riktige investeringene i mennesker og digitale løsninger, sier adm. direktør Per-Jørgen Melnes i Transport-Formidlingen i en pressemelding.
1,1 milliarder i omsetning
Blant kundene finner vi navn som Asko, Bama, Rema, Brødrene Dahl, Optimera, Maxbo, Posten og Oslo kommune. I 2023 vil disse og andre kunder kjøpe transporttjenester for over 1,1 milliarder kroner fra Transport-Formidlingen.
I løpet av de siste fem årene har de tre selskapene Transport-Formidlingen, Nortransport og Norsteve vokst med 36 prosent. Melnes sier at samvirkeformen gjør at de hele tiden må jobbe for å tilby de beste rammebetingelsene for bileierne som er medlemmer og andelseiere.
– Eierne ønsker seg flere oppdrag og avkastning på investeringer i egne biler. De vil også ha et velfungerende apparat som støtter dem i det daglige, slik at de kan konsentrere seg om å gjøre en best mulig jobb. Det er slike hensyn sentralen jobber med både på strategisk og operasjonelt nivå.
Bygger 50 ladestasjoner
Nå foretar Transport-Formidlingen en betydelig investering i ca. 50 ladestasjoner på sin tomt i Oslo, som legger grunnlaget for å ta større markedsandeler innen frakt i hovedstaden.
– Kundene setter større krav til utslippsfri frakt, og vi skal selvsagt være en del av det grønne skiftet. At konsernet nå passerer 1,1 milliarder i omsetning, betyr at vi har løftekraft til å investere i morgendagens etterspørsel innen godstransport. Ladestasjonene gir gevinster for kunder, andelseiere og lokalsamfunnet, sier Melnes.
I tillegg til flere og strengere miljøkrav, setter de største kjøperne av godstransport stadig strengere krav til arbeidsvilkår i leverandørkjeden.
– Åpenhetsloven var en game-changer, og Oslo kommune setter enda strengere krav, blant annet til lærlingeordninger. Når andelseierne i stor grad er sjåførene som utfører oppdragene, ligger det i sakens natur at selskapet må drive på en måte som tar hensyn til avlønning, helse, miljø og sikkerhet.
