ØKONOMI:
Nor-log – Slik ble de Norges største veitransportør
Da ni transportselskaper i konsernet ble slått sammen til ett selskap i fjor, banet det veien for Nor-log AS til å bli Norges soleklart største innen bransjekategorien godstransport på vei.
At mesteparten av konsernet Nor-log Gruppens inntekter har blitt overført til regnskapet til Nor-log AS er naturligvis hovedårsaken til at driftsinntektene til selskapet spratt opp fra 386 millioner kroner i 2021 til over to milliarder kroner i 2022.
Størst på termo – startet i 1919
Transporteventyret Nor-log kan spore historien tilbake til 1919, da selskapet Suldal Transport dro i gang sin transportvirksomhet på sørvest-landet. Gjennom mer enn hundre år har selskapet bygget seg opp en stadig sterkere markedsposisjon innen det veibaserte transport- og termo-segmentet.
Gjennom årene har det vært en sterk trend med sammenslåinger og konsolidering i transportbransjen. Denne trenden har Nor-log tatt del av. Med oppkjøp og samarbeidskonstellasjoner på kryss og tvers i landet bygget konsernet Nor-log Gruppen opp et landsdekkende integrert nettverk med utstrakt samarbeid. I tillegg er selskapet en betydelig leverandør av transportløsninger til speditører og samlastere.
I fjor mente konsernledelsen og eierne at tiden var moden for en enda tettere integrering av de mange transportselskapene, for å sikre en helhetlig og lean organisasjonsmodell ble alle transportselskap i Nor-log Gruppen fusjonert til ett transportselskap organisert i regioner og lokale avdelinger på tampen av året. Som et resultat av dette ble det også mulig å samle hele transportvirksomheten i felles transportplanleggings- og administrasjonssystem.
- Et krevende år
Dagens konsernsjef, Lars Arne Brøttem, har fulgt den stadig sterkere integrasjonsprosessen i transportnettverket tett. Etter en lang karriere i Schenker-systemet ble han i 2017 hentet inn i rollen som konsernsjef i Miniekspress-selskapene i Stokke.
Og siden mai i 2019 har han ledet morkonsernet Nor-log Gruppen med stø hånd. Det siste året har han sammen med dyktige kollegaer ledet en omfattende fusjonsprosess der Miniekspress-selskapene, Suldal Transport AS, Royal Thermo AS, Tonnesbilan AS, Nor-log Møre AS, Nor-log Thermo AS og Nor-log Transport AS ble til ett transportselskap under én felles merkevare, Nor-log AS.
- Hvordan vil du oppsummerer 2022?
- Generelt vil jeg si, som for resten av bransjen, at det var et krevende år. Uro i Europa, økte energipriser og kostnader som øker raskere og oftere enn det en klarer å ta ut i markedet. Utover dette hadde vi utfordringer i et par av våre selskap hvor det var behov for å gjøre strukturelle endringer for å skape god drift og lønnsomhet. I tillegg til dette valgte vi å gi våre yrkessjåfører en betydelig større lønnsjustering enn den ordinære tariffestede lønnsjusteringen som et ledd i å øke lønnsvilkårene for denne viktige yrkesgruppen og dermed styrke rekrutteringen til bransjen. Selv om vi fra før lå godt over tariffestet lønn, så mener vi lønnsnivået (og tarifflønnen) må økes slik at den harmonerer med sammenliknbare yrker. Det er viktig for rekrutteringen fremover. Da kan vi ikke bare snakke om det, men også gjøre noe med det – slik vi gjorde høsten 2022, forteller Lars Arne Brøttem, daglig leder i Nor-log AS til Logistikk Inside.
Da selskapet slo seg sammen til ett ble alle lokale lønnsmodeller for yrkessjåførene harmonisert slik at alle har samme lønnsmodeller og lønnsvilkår uavhengig av geografisk tilhørighet.
- Høsten ser lysere ut
- Og driften for selskapet etter fusjonen?
- Driften er god, og vi har i løpet av vinteren og våren samlet oss under samme merkenavn og identitet. Etter fusjonen har vi kommet enda tettere sammen som nettverk og organisasjon, men har klart å beholde den sterke lokale forankringen og tilstedeværelsen som er svært viktig for oss. Og viktigst av alt – vi har de samme motivert og dyktigec medarbeiderne som hver dag står på for våre kunder, lokalt forankret på 19 terminaler fra Kristiansand i Sør til Tana i Nord, sier han.
- 2022 er et tilbakelagt kapittel, hvordan har første del av 2023 vært?
- Med utgangspunkt i det som er sagt om 2022, så har det vært et utfordrende første halvår. Men takket være hardt og godt arbeid i hele organisasjonen, ser det lysere ut for høsten. Det krever naturligvis kontinuerlig fokus på kostnader, effektiv drift og riktig kundepriser – til enhver tid, legger han til.
