Slik endte 2022: Lufttransport med gods

Vi gjør oppmerksom på at Logistikk Insides oversikt kun inkluderer selskaper som er oppført i bransjekategorien "Lufttransport med gods". Den vil dermed kun dekke fragmenter av den samlede norske flyfraktvirksomheten. 

For eksempel har flere av bedriftene som er oppført i bransjekategorien "Spedisjon" en betydelig del av omsetningen sin knyttet til dette forretningsområdet. Denne omsetningen kommer ikke til uttrykk i vår oversikt. Dette gjelder naturligvis selskaper som Air Cargo Logistics AS og Air Trade Support AS som begge har godt over milliarden i omsetning og som navnet antyder har en sterk fot innenfor flyfrakt-segmentet. Det gjelder også flere av de store spedisjonsselskapene som har en bred produktportefølje der flyfrakt inngår som en viktig del, som for eksempel Kuehne+Nagel, Schenker og DSV Air & Sea, med flere, som har mange virksomhetsområder, deriblant flyfrakt konsolidert i ett felles regnskap. Vi anbefaler dermed at du også tar en kikk på vår oversikt over de største i bransjekategorien "Spedisjon".

Siden 2021 har også to av de største aktørene blitt overført til "Spedisjon"-kategorien. GIL Norway AS, som var størst i 2021, har blitt integrert i DSV Air & Sea AS, og Trust Forwarding AS har blitt integrert i Scan Global Logistics AS. Oversikten er dermed ikke noe fullgodt barometer for den samlede flyfraktaktiviteten i Norge. I tillegg til at mye flyfrakt er "skjult", hos speditører, passasjerflyselskap eller andre, så er det et tungt innslag av helikopterselskaper i bransjekategorien "Lufttransport med gods" som utfører tjenester som ikke er direkte godsrelatert. Etter at du har sett denne oversikten anbefaler vi at du kikker nærmere på vår oversikt for "Spedisjon".

Tallenes tale:

• Samlet omsetning for selskapene var 1668 MNOK kroner i 2021.
• Driftsinntektene for aktørene økte med 270 MNOK sammenlignet med året før.
• Resultatmarginen for selskapene (før skatt) endte på 2,35 prosent. Det var en liten økning fra 2021 til 2022, der resultatmarginen for bransjen under ett økte med 0,88 prosent. 
• Ordinært resultat før skatt for selskapene endte i 2022 på 28 MNOK, en forbedring på 15 MNOK sammenlignet med året før. 
• Driftsresultatet for selskapene endte på 43 MNOK i fjor. Det var en økning på 23 MNOK fra året før. 
• Driftsmarginen for selskapene lå i fjor på 3,68 prosent, en økning på 1,46 prosent i forhold til året før. 

• 13 av 19 selskaper hadde driftsoverskudd (68 prosent) i 2022. Disse hadde et samlet driftsoverskudd på 64 MNOK, et snitt på 4,9 MNOK.

• 6 av 19 selskaper hadde driftsunderskudd (32 prosent) i 2022. Disse hadde et samlet driftsunderskudd på 21 MNOK, et snitt på 3,5 MNOK.

• Største aktør i bransjesegmentet var M3Cargo AS, etter at GIL Norway AS har blitt overført til DSV Air & Sea AS og inngår i deres regnskapstall under branjsekategorien "Spedisjon". M3Cargo AS har hovedkontor i Lakselv og avdelingskontor på Gardermoen, og omsatte for 367 MNOK i 2022. Selskapet har bygget seg opp et solid fundament innen sjømat og prosjektgods.
• Størst omsetningsøkning hadde M3Cargo AS, som økte omsetningen med hele 156 millioner kroner, godt hjulpet av historisk høye flyfraktpriser i første halvår i fjor og stor etterspørsel etter norsk sjømat.
• Størst relativ omsetningsøkning hadde Arctic Aviation AS, som økte omsetningen 32 MNOK i 2021 til 90,6 MNOK i 2022 Selskapet er et nordnorsk helikopterselskap med hovedkontor i Bodø som tilbyr et bredt spekter av helikoptertjenester i Nord-Norge.
• Best driftsresultat hadde Nordenfjeldske Luftfart AS med et driftsresultat på drøyt 20 MNOK. Selskapet hadde en omsetning på 28,4 MNOK og selskapets hovedinntekter stammer fra helikoptertransport.
• Høyest driftsmargin hadde Nordenfjeldske Luftfart AS med en driftsmargin på solide 71 prosent.
• Best resultat leverte Nordenfjeldske Luftfart AS med et resultat før skatt på 21,5 MNOK i 2022.

Regnskaper 2022: Lufttransport med gods

Her finner du komplette regnskaper for 2022 for selskapene som er registrert innen bransjekategorien "lufttransport med gods".

Ekstra info:

• West Air Sweden AB fremstår hvert år som det største selskapet innen lufttransport med gods i Norge. I vår oversikt over ser du at vi har degradert selskapet og fjernet den fra vår tabell, og lagt den som et eget punkt under, sammen med GIL Norway og Trust Forwarding AS. Årsaken er at regnskapet inkluderer også tall fra den svenske virksomheten, og dessuten er oppført i svenske kroner. Forholder vi oss strengt til driftsinntektene fra den norske virksomheten, som i hovedsak stammer fra postfrakt, var den 120 millioner kroner i fjor, en nedgang på åtte millioner kroner fra året før. Omsetningen fra den norske virksomheten ville kun holdt til en fjerdeplass på listen. Vi har imidlertid ingen holdepunkter for hverken driftsresultat eller ordinært resultat før skatt for den norske delen av virksomheten. 

• GIL Norway (tidl. Agility) er som kjent fusjonert inn i DSV-konsernet, slik at omsetningen innen flyfraktsegmentet er en del av årsregnskapet til DSV Air & Sea AS som er oppført under bransjekategorien «spedisjon». Ifølge årsberetningen til DSV Air & Sea AS tilførte den tidligere GIL Norway enheten hele 780 millioner kroner i driftsinntekter i 2022.

• Trust Forwarding Norway AS (tidl. SAS Cargo) omsatte for 77 MNOK i 2021 og har tradisjonelt vært en av de større aktørene innen flyfraktmarkedet i Norge. Selskapet ble kjøpt opp av Scan Global Logistics AS i fjor høst og inngikk i 2022 i sistnevntes selskaps årsregnskap (SGL er oppført i bransjekategorien «spedisjon»), men det er ikke anført hva Trust Forwarding-enheten har bidratt med i ekstra omsetning, etc.

• Vi minner om at vår oversikt kun forholder seg til selskaper som er registrert under følgende næringskode, "51.210 - Lufttransport med gods". Det finnes andre selskaper med aktivitet og inntekter innen dette segmentet, men som er registrert under en annen næringskode. Mye særlig vil en se at my av omsetningen fra flyfraktsegmentet ligger bakt inn i regnskapstallene til bransjekategorien "Spedisjon".
• Oslo Seafood & Cargo Center AS, som er en betydelig aktør innen frakthåndtering av sjømat og annet gods ved Oslo lufthavn Gardermoen, hører hjemme under bransjekoden «52.219 – Tjenester tilknyttet landtransport ellers». Selskapet økte omsetningen med 23 MNOK i fjor, fra 108,5 millioner kroner i 2021 til 131,5 millioner kroner i 2022. Selskapet økte driftsresultatet fra 12,5 MNOK i 2021 til 19 MNOK i fjor. Ordinært resultat før skatt i fjor ble 19 MNOK.