Det er nettstedet Air Cargo News som melder dette fra sin nyhetsdekning fra flyfrakteventet i Mumbai.
- Dette er Indias tid for vekst, sa Sanjiv Edward, CEO for cargo og logistikk i GMR Group, som driver flyplassene i Delhi, Hyderabad og Goa, og utvikler to andre.
India håndterer i dag om lag 3,5 millioner tonn flyfrakt, men sterke grunnleggende faktorer, "fundamentals" som det så fint heter på markedsspråket, tyder på at 10 millioner er mulig, sa Ramesh Mamidala, fraktsjef i selskapet Air India.
Optimismen baseres blant annet på den sterke veksten i Indias større byer som Mumbai, Delhi, Kolkata, Chennai, Hyderabad, Bangalore og Ahmedabad.
En annen grunn til optimisme er den kraftige veksten innen e-handel.
- Kanskje 30 prosent av målet bør enkelt komme fra innenlandsvolumene. Vi ser at e-handel vokser betydelig over hele landet, sa Mamidala.
Også mindre byer vokser raskt. Flyselskaper som Air India planlegger å starte internasjonal drift fra disse mindre byene (da miner vi om at India i fjor seilet opp som verdens mest folkerike land, foran Kina. Det som betegnes som "mindre byer" i India er dermed "store byer" i internasjonal målestokk. Det er ventet at økt frakthåndtering i disse byene vil generere betydelig vekst i de nærmeste årene.
Legger til rette for vekst i de internasjonale volumene
Grenseoverskridende e-handel vil også bidra til å nå 10 millioner tonns målet, mener mange. For øyeblikket har e-handelseksport en verdi på bare rundt 450 millioner dollar, men dette kunne vært mye høyere med noen endringer. Lobbyvirksomhet fra bransjen har ført til forbedret flyplassprivatisering og nybygg, samt beslutningen om å tillate flyvninger fra hvor som helst i verden til alle flyplasser i India. Tidligere var internasjonale flyvninger begrenset til kun seks flyplasser.
Indiske myndigheter har foretatt en rekke grep for å bli mer attraktive for utenlandske investeringer. Dette har bidratt til å øke landets produksjon, da selskaper som Apple, Foxconn, HP og Samsung bruker sin unge og ofte høyt utdannede arbeidskraft til å produsere store mengder høyteknologiske høyverdi produkter, et varesegment som er spesielt godt egnet for flyfrakt.
Logistiske utfordringer
India er et enormt marked, men innen infrastruktur og supply chain er landet mindre modent enn land det er naturlig å sammenligne med, som for eksempel Kina. Fasiliteter for effektiv omlasting er for eksempel lite utviklet. På Air Cargo India ble særlig to områder identifisert for å forbedre effektiviteten ved omlasting: sikkerhet og tollprosesser. Det generelle inntrykket var at tollvesenet må bli mer effektivt for at indiske flyselskaper og flyplasser skal kunne konkurrere med de store knutepunktene utenfor landet.
