Våre profilerte samarbeidspartnere:

Drewry - Ukentlig fraktindeks

Foto: Istockphoto

Uke 36: Europa-ratene faller videre – og mer kapasitet i vente

Prisene på containerfrakt fra Asia til Europa fortsetter nedover. Spotraten fra Shanghai til Rotterdam faller 5 prosent til 4092 dollar per FEU i uke 36 – den femte uken på rad med nedgang.

Redaksjonen Redaksjonen

Publisert 04.09.2026 - 08:41

Drewry - World Container Index

Drewry's World Container Index (WCI) er en ukentlig oppdatert indeks som måler spotpriser for frakt av 40-fots containere på åtte sentrale handelsruter mellom USA, Europa og Asia.

Den gir en pålitelig indikator på prisutviklingen i containerfraktmarkedet og er et viktig verktøy for aktører innen logistikk og transport.

Sammensetning av WCI: Indeksen dekker følgende ruter:

Shanghai til Rotterdam
Rotterdam til Shanghai
Shanghai til Genova
Shanghai til Los Angeles
Los Angeles til Shanghai
Shanghai til New York
New York til Rotterdam
Rotterdam til New York

Ved å inkludere både øst-vest og transatlantiske ruter, gir WCI et helhetlig bilde av globale fraktrater.

Betydning for bransjen: WCI fungerer som en referanse for å vurdere markedsforhold og trender innen containerfrakt. Den benyttes av importører, eksportører, speditører og andre bransjeaktører for å sammenligne egne fraktkostnader med markedspriser og for å informere beslutninger knyttet til kontraktsforhandlinger og budsjettplanlegging.

Kilde: Drewry

Drewry World Container Index (WCI) står samtidig omtrent stille på 4465 dollar. Bak det stabile totaltallet skjuler det seg imidlertid to vidt forskjellige markeder: Prisene mot USA stiger, mens Asia–Europa fortsetter ned.

Shanghai–Rotterdam ned 17 prosent fra toppen

For norske importører fortsetter utviklingen fra de siste ukene:

Shanghai–Rotterdam: Ned 5 prosent til 4092 dollar per FEU
Shanghai–Genoa: Ned 10 prosent til 4368 dollar

Siden toppen på 4933 dollar 9. juli har Shanghai–Rotterdam dermed falt rundt 17 prosent. Raten ligger likevel fortsatt 72 prosent høyere enn på samme tid i fjor.

Nå øker også kapasiteten. Antallet blanke seilinger på korridoren Asia–Europa ventes å falle fra fire i uke 36 til bare én i uke 37. Samtidig svekkes etterspørselen.

Drewry forventer derfor at spotratene vil falle moderat videre neste uke.

Flere skip vender tilbake til Suez

En annen utvikling kan legge ytterligere press på ratene fremover.

Ifølge Drewry trapper containerrederiene opp trafikken gjennom Suezkanalen. Det betyr at mer kapasitet kan komme tilbake i markedet etter hvert som tjenester flyttes fra den betydelig lengre ruten rundt Kapp det gode håp.

Omseilingen rundt Afrika innebærer både høyere kostnader og lengre ledetider. Rederier som kan returnere til Suez får dermed en betydelig kostnadsfordel, samtidig som kortere rundturer frigjør skip og øker den effektive kapasiteten.

Utviklingen skjer likevel mens den geopolitiske risikoen i Midtøsten fortsatt er høy.

USA-ratene går motsatt vei

Mens Europa-ratene faller, stiger prisene igjen over Stillehavet:

Shanghai–Los Angeles: Opp 5 prosent til 7185 dollar per FEU
Shanghai–New York: Opp 3 prosent til 9587 dollar

Her holder etterspørselen seg bedre, samtidig som rederiene strammer kapasiteten. Seks blanke seilinger er varslet neste uke, dobbelt så mange som denne uken.

Det globale bildet er dermed todelt: Den globale indeksen, representert ved WCI står stille, men for norske vareeiere, som stort sett er opptatt av Asia-Europa, peker utviklingen fortsatt nedover. Med svakere etterspørsel, færre blanke seilinger og økende trafikk gjennom Suez kan spotratene mellom på Asia og Europa fortsette å falle.