DHL Express har i flere tiår vært selve definisjonen på ekspresstjenester for dokumenter og småpakker levert dør-til-dør. Nå tar konsernets luftfartsdivisjon, DHL Aviation, et steg til siden – eller kanskje fremover – med lanseringen av Xcelerate: Et hurtiggående, flyplass-til-flyplass-fraktprodukt utviklet for speditører og større vareeiere med tidssensitive forsendelser.
Nyheten ble kunngjort i en pressemelding før pinsehelgen. Xcelerate-produktet tilbyr garantert kapasitet, sen innleveringsfrist, og prioritert behandling både ved lasting og lossing. Ifølge DHL er målet å møte et økende behov for fleksible løsninger i det internasjonale fraktmarkedet.
- Forutsigbarhet og rask ledetid er i ferd med å bli like viktig som pris. Dette er vårt svar på etterspørselen etter «must-fly»-alternativer – en tjeneste som leverer før alt annet, uttaler Ingrid Raj, global leder for kommersiell luftfart i DHL Express, i nyhetsmeldingen.
Mer enn bare et nytt produkt
Nyhetsmeldingen i seg selv var forholdsvis "grå og kjedelig", men i Logistikk Inside merker vi oss at lanseringen signalisere en mulig strategisk nyorientering for konsernets luftfartsvirksomhet. DHL Aviation har tradisjonelt fungert som det interne maskinrommet for DHL Express – ansvarlig for fly, ruter og operativ drift, men uten noen direkte markedsrolle.
Ved å lansere et produkt med tydelig kommersiell profil rettet mot tredjepartsaktører – og ikke bare ekspresskunder – kan DHL Aviation være i ferd med å utvide sitt nedslagsfelt. Det plasserer selskapet i mer direkte konkurranse med andre aktører i det globale luftfraktmarkedet, inkludert spesialiserte fraktflyselskaper og logistikkplattformer.
En fragmentert flåte – med global rekkevidde
DHL Aviation opererer over 250 fly via en rekke regionale enheter og kontraktsoperatører. Mellom globale hub-er som Leipzig og Cincinnati flyr DHL både Boeing 757, 767 og Airbus A300 – og styrer alt fra egne hubs til innleide kapasitetspartnere. Denne strukturen gir fleksibilitet, men også strategisk kontroll. DHL eier i praksis sitt eget luftnettverk, og kan dermed tilby tjenester som Xcelerate uten å være prisgitt tredjeparts flyselskaper.
– Med Xcelerate leverer vi den høyeste graden av fleksibilitet og oppmerksomhet rundt kundens last, forklarer Paul Ennis, VP for global operasjon i DHL Aviation, og legger til at tjenesten er enkel å bestille og standardisert på tvers av nettverket.
Pålegges bruk av SAF
I tillegg til raske leveringer lover DHL også grønnere drift. Alle sendinger gjennom Xcelerate pålegges en egen avgift knyttet til bruk av bærekraftig flydrivstoff (SAF). Ifølge DHL inngår dette som et ledd i konsernets mål om 30 prosent SAF-innblanding innen 2030 og netto nullutslipp innen 2050.
En ny hverdag i flyfrakten
Markedet for flyfrakt har endret karakter etter pandemien. Mens etterspørselen etter klassisk ekspress har stabilisert seg, har behovet for hurtige, forutsigbare løsninger for vanlige fraktvolumer økt. I det landskapet fremstår Xcelerate som en hybrid mellom tradisjonell cargo og ekspresstjenester – en ny kategori for dem som hverken trenger eller vil betale for full ekspress, men heller ikke har tid til å vente på vanlig luftfrakt.
At DHL Aviation nå trer tydeligere frem som kommersiell aktør, kan også antyde at konsernet ønsker større kontroll over hvordan deres luftinfrastruktur brukes – og hvem som får tilgang til den.
– Xcelerate er utformet for å møte spesifikke krav fra store avsendere og speditører som ikke finner fleksibiliteten de trenger i dagens marked, heter det i meldingen fra DHL.
