Knytter Midt-Norge til Europa

– Vårt mål er å utvikle Hitra som en strategisk havn for import og eksport for lokale næringslivsaktører, sier Fredric Stjerne-Overby.

Han ble i høst ansatt som norsk salgssjef for det islandske rederiet Cargow Thorship, som nå utvider sin satsing i Norge. Dette inkluderer blant annet testing av frakt av fersk fisk fra Hitra til Nederland, hvor Cargow Thorship kan tilby seilas fra Hitra på torsdager med ankomst i Rotterdam søndag. På returreisen er det avgang fra Rotterdam på tirsdager med ankomst i Trøndelag på fredager.

Cargow ble etablert i Nederland i 2013, med bakgrunn i behovet for transport til og fra Alcoas smelteverk i Mosjøen og Reyðarfjörður på østkysten av Island. Ruten går i dag som en W-formet rute fra Reyðarfjörður via Rotterdam til Mosjøen og tilbake.

– På vei sørover har vi kapasitet til to ekstra anløp, og Hitra er planlagt som ett av dem. På vei nordover har vi mulighet for flere havner og god kapasitet til å håndtere prosjektlast, sier Steingrímur Sigurðsson, salgs- og forretningsutviklingssjef i Cargow Thorship.

Kapasitet til flere stopp

Han understreker at Cargow Thorship er fleksible med tanke på andre havneanløp også, siden ruten fortsatt har god kapasitet til flere stopp.

– Vårt primære fokusområde er fra Gjemnes til Mo i Rana, og vi retter oss mot vareeierne i Norge. Våre skip er utstyrt med to 60-tonns kraner, noe som gjør oss godt rustet til å håndtere prosjektlaster, som for eksempel transporter fra Nederland til Norge. Vi kan anløpe de fleste havner langs ruten, sier Sigurðsson.

I romjula fraktet Cargow Thorship blant annet en transformator til Trondheim, og i midten av januar vil det gå en last til Verdal.

Nå håper han og Stjerne-Overby at norske kunder kan få øynene opp for at det er gode muligheter til å frakte sitt eksportgods sjøveien fra Midt-Norge til Sentral-Europa og at det også er mulig å sende gods som skal til Vestlandet og Nord-Norge sjøveien uten å måtte ta omveien om Østlandet.

– Vi har gjennomført et prøveprosjekt med fersk fisk fra Hitra til Rotterdam og er i dialog med flere aktører om videre prosjekter i 2025, sier Stjerne-Overby.

– Det er betydelige muligheter for last på strekningen mellom Florø og Mosjøen. Vi konkurrerer direkte med langtransport på vei, og med tanke på utslipp tilbyr vi en svært bærekraftig løsning, legger han til.

Nye skip

Han poengterer at selv om ikke skipene til Cargow Thorship går på alternative drivstoff, er flåten veldig ny, i hovedsak bygget i 2018. Dermed har den langt lavere utslipp enn mye av resten av skipsflåtens om trafikkerer norskekysten.

Stjerne-Overby jobber nå iherdig med å få transportkjøperne med på laget.

– Tilbakemeldingene vi har fått er svært positive. Mange ønsker å flytte frakt fra vei til sjø. Nå handler det om å få vareeierne til å satse, og vi er klare til å starte umiddelbart uten lange prosesser, sier han og understreker at tilbudet er tilpasset markedets behov.

– Vi bruker tre døgn fra Hitra til Rotterdam, med avgang torsdag ettermiddag og ankomst søndag. Dette gir god tid til levering tidlig mandag morgen – akkurat slik kundene ønsker det, sier han.