Rapporten fra transportøkonomisk institutt har særlig fokusert på undersjøiske tunneler med lange og bratte stigninger. Analyser viser at brannrisikoen øker mest fra en stigning på 7 prosent, og dette betraktes som et kritisk punkt.
Men selv lavere stigninger enn 7 prosent medfører også økt brannrisiko. Ikke overraskende viser analysen at også lengden på stigningene påvirker også brannrisikoen, spesielt for stigninger over 7 prosent.
Undersjøiske vegtunneler har høyere risiko for kjøretøybrann, hovedsakelig på grunn av lange og bratte stigninger.
Fire tunneler, inkludert Oslofjordtunnelen og Eiksundtunnelen, er identifisert som mest utsatt for branner. Tekniske problemer, spesielt knyttet til motorvarme ved bruk av retarder, er hovedårsaken til branner i lange og bratte tunneler, ofte forverret av mangelfullt vedlikehold.
Rapporten diskuterer ulike tiltak for å redusere brannrisiko, inkludert erfaringer fra alpeland, og peker på automatiske slukningssystemer, kjøretøyvedlikehold, teknisk kontroll, termportaler og samarbeidende ITS som relevante.
Videre vurderes hvordan nye drivstofftyper og energibærere de kommende årene kan påvirke brannrisiko og konsekvenser.
