Ifølge Avinor er både Virgin Atlantic og Qatar Cargo, som flyr fra Evenes, godt fornøyd med flyoppstillingsplass og fasiliteter fra Avinor.
Det får Logistikk Inside opplyst fra Avinor.
– Men Avinor jobber med saken
Ifølge Oslo Lufthavns kommunikasjonsansvarlig, Nora Hoberg Prestaasen, ligger nøkkelen til videre suksess hos sjømatnæringen.
Hun svarer på vegne av administrasjonen i Avinor.
- Denne bransjen må bidra til at det er nok fraktkapasitet tilgjengelig. Men Avinor jobber med saken, er blant annet svaret vi får på vår henvendelse om hva som gjøres for å øke flyfraktkapasiteten på Evenes.
Et skrikende cargo-behov
Nylig skrev Logistikk Inside om Harstad-ordfører Kari-Anne Opsal som uttrykte et skrikende behov for større cargo-oppstillingsplass for 15-16 flyavganger i uka på Evenes.
Hun viser til at lakse-flyene må stå på spesielle områder av lufthavnen, og at det derfor må bygges for anslagsvis 50-100 millioner kroner for å få plass til flyene.
- Ordinær passasjertransport og Forsvaret kan ikke vike, så her må vi finne en annen løsning, sier Opsal.
Ifølge Sverre Myrli, medlem av Stortingets transportkomité, finansieres normalt ikke investeringer i flyplasser over statsbudsjettet, så her er det styret i Avinor som sitter med nøkkelen.
Jobbes tett med flyselskapene
Oslo Lufthavns kommunikasjonsansvarlig, Nora Hoberg Prestaasen.
Dermed gjorde vi henvendelsen til Avinor, og med spørsmål om det er mulig å møte flyfrakt-behovet på Evenes.
Ifølge Hoberg Prestaasen jobbes det tett med flyselskapene for å sikre at Evenes også over sommeren vil kunne tilby fraktkapasitet til sjømatnæringen i Nordland.
Og hun fortsetter:
- Høye flyfraktrater og stor etterspørsel, har gjort at flyselskapene har valgt å sette inn passasjerfly som fraktfly for å møte et skrikende behov for fraktkapasitet på det globale markedet.
Hoberg Prestaasen svarer også at denne typen kapasitet har vært relevant for nærsagt hele det globale verdensmarkedet som erstatning for manglende frakt kapasitet, og som i normale tider går i kombinasjon med passasjerer på de oversjøiske flyrutene.
- Det er denne kapasiteten som det siste halvåret har gitt ekstra fraktkapasitet fra Bodø lufthavn, Evenes lufthavn og Oslo lufthavn, ifølge Hoberg Prestaasen.
- Med en god dialog med flyselskapene om flytider og bakke-stopp, ser vi at vi med eksisterende tilgjengelig flyoppstillingsplasser og infrastruktur kan fasilitere flere daglige fraktfly dersom det skulle bli nødvendig. Nøkkelen til videre suksess ligger hos sjømatnæringen og deres arbeid med å stille seg bak den fraktkapasiteten som vil bli gjort tilgjengelig, avslutter Oslo Lufthavns kommunikasjonsansvarlig, Nora Hoberg Prestaasen.
