- Elbiler må også betale for veibruken

Bransjeforeningen for selskaper som selger flytende drivstoff og energi mener det må være slutt på at elbileiere får være «gratispassasjerer» på veibruken.

Hans Kristian Barbøl Hans Kristian Barbøl

Publisert 10.10.2022 - 22:38

Artikkelen er publisert av Insides søsterpublikasjon AT.no.

I forslaget til statsbudsjett for 2023 peker regjeringen på utfordringer med fallende inntekter grunnet fordelene ved kjøp og bruk av elbiler. Drivkraft Norge, bransjeforeningen for selskaper som selger flytende drivstoff og energi, mener at dynamisk veiprising vil sikre likebehandling.

- Elbiler må også betale for bruk av vei. Dynamisk prising og at alle er med og betaler, vil sikre stabile inntekter for staten, mener Drivkraft Norge.

Flytte betaling fra energifyllingen til bilbruken

Veibruksavgiften skal dekke samfunnskostnadene ved at bilbruk fører til kø, ulykker, slitasje av veiene, støy og lokal forurensing.

I dag er det bare biler med forbrenningsmotor som betaler veibruksavgift, da avgiften hentes inn via pumpeprisen for bensin og diesel. En økende andel med elbiler fører til at samlede inntekter for staten fra veibruksavgiften faller raskt.

Omregistreringsavgift for elbil

Dette blir nå delvis kompensert ved å øke og innføre nye avgifter i det foreslåtte statsbudsjettet. Det er også signaler om at mer vil komme i årene fremover. Drivkraft Norge mener derfor at dynamisk veiprising, eller posisjonsbasert veibruksavgift som myndighetene kaller det, vil være en mer forutsigbar og rettferdig ordning ved at veibruksavgiften flyttes fra drivstoffpumpen til selve bruken av en bil.

- Med dynamisk veiprising vil man kunne registrere all trafikk, hvor man kjører og når man kjører. Slik at alle bidrar til å betale for seg på en rettferdig måte. Registreringen skal selvfølgelig innhentes slik at personvernet ivaretas. Noe Datatilsynet har uttalt er fullt mulig å oppnå. CO₂-avgiften må derimot beholdes slik den er innrettet i dag, i pumpeprisen for fossilt drivstoff, skriver Drivkraft Norge i en nyhetsmelding.

- Veibruksavgiften er utdatert

Dynamisk veiprising skal være «et langsiktig, forutsigbart og teknologinøytralt virkemiddel laget for framtidens bilpark».

- Dagens innretning av veibruksavgiften er utdatert og moden for utskifting. Det er derfor veldig bra at det er igangsatt arbeid med å utforme et konseptutvalg og en utredning om posisjonsbasert veibruksavgift og bompenger av Skatteetaten og Statens veivesen. Drivkraft Norge bistår i dette arbeidet, og forventer at en slik løsning er på plass innen 2025, skriver Drivkraft Norge.