Vareeieren er avhengig av transportører «som vil være med»

- Beskriv kort transportbehovet til bedriften!

- REMA Distribusjon Norge AS, Distribunal Trondheim distribuerer dagligvarer til 109 REMA 1000-butikker. Distribunalen har ca. 130 ansatte og omsatte for rundt 4 milliarder kroner i 2020. Distribusjonsområdet strekker seg fra Mo i Rana i nord, Fosnavåg i Sørvest og Røros/Tynset i øst. Vi distribuerer i snitt ca. 7000 paller i uken til disse butikkene, og vi mottar ca. 5500 paller i uken fra leverandører i inn- og utland. Distribusjon av varer til butikkene skjer med innleide, faste transportører og med egne biler og sjåfører.

Inngående varestrøm fra Østlandet kommer inn til Distribunalen med tog og vogntog. Togandelen til Trondheim ligger på ca. 60%.

- Overføring av gods fra vei til sjø og bane har vært uttalte nasjonale mål siden 1990-tallet og et viktig bidrag for en mer bærekraftig næringstransport. Likevel vokser veitransporten. Skyldes dette feilslåtte strategier fra myndighetene?

- Jeg er ikke sikker på om det er feilslåtte strategier som har gjort at overføring fra vei til bane og sjø ikke har funnet sted. Jeg tror heller det er manglende kunnskap om hvordan bransjen fungerer, og som har gjort at overføringen ikke har skjedd. Godset finner alltid den mest kostnadseffektive veien fra produsent til forbruker. Bane og sjø har ikke vært konkurransedyktige nok verken på pris, frekvens eller pålitelig.

- Hva må eventuelt gjøres på tiltakssiden?

- Det er gjort utallige forsøk på få en større overføring av gods til bane og sjø. Overføringspotensialet ligger vel på mellom 4%-5% av det totale transportarbeidet i Norge.

Jeg tror dette er mulig å få til hvis man er villig til å bruke økonomiske virkemidler som stimulerer godt nok til at gods flyttes over.

Dette vil bidra til å øke frekvensen både på Bane og sjø. Disse transportformene blir også mer brukervennlige og kan tilby mer konkurransedyktige priser.

For Trondheims del er det uhyre viktig at vi nå får på plass et nytt Logistikknutepunkt, og at aktører og politikere i Trøndelag står sammen for å få dette på plass raskest mulig.

- Hvilken transportform foretrekker du?

- På utgående transport bruker vi i dag både tog og bil. I hovedsak blir distribusjon kjørt med bil da det ikke er noen andre alternativer, derimot så har vi togfremføring til Mo i Rana. Tog-løsningen fungerer meget bra og vi har totalt fjernet rundt 500 turer med vogntog mellom Mo og Trondheim. Skulle gjerne sett at det hadde vært mulig å overføre mer av distribusjonen til tog.

- Hva er en bærekraftig godstransportløsning for ditt selskap?

- Det er at vi til enhver tid har en effektiv transportløsning med fokus på fulle biler, både ut fra Distribunalen og tilbake med varer fra våre leverandører. Vi må også sikre at vi belaster miljøet minst mulig, gjennom å sette krav til miljøvennlige løsninger hos våre transportører. Det må tas i bruk nullutslippsløsninger der dette er formålstjenlig.

- Hva er nøkkelen til en god, fremtidig transportløsning for vareeieren?

- Vi som vareeiere har stor mulighet til å påvirke hvilke løsninger som vil komme i fremtiden, men vi er avhengig av transportører som vil være med på reisen mot nye løsninger. Vi har stor påvirkning på hvordan fremtidige løsninger vil bli, og denne må vi bruke på en fornuftig måte. Vi vil alle også være avhengige av hvilke rammebetingelser som bestemmes av politiske myndigheter i tiden fremover.