Maersk kastet penger "på sjøen"

Konsernet dro inn 12,3 milliarder dollar i første kvartal mot 14,2 milliarder i samme periode i fjor. 

Og det er innen sjøfrakt (Ocean) nedgangen har kommet. De andre forretningsområdene, Logistics Services, Terminals og Towage & Maritime Services holdt seg på omtrent samme nivå. 

Konsernet kunne riktignok vise til et bokført resultat på 208 millioner dollar etter skatt, men det blir småtterier mot fjorårstallene for samme kvartal. Da endte de med et bokført resultat  etter skatt på 2523 millioner dollar. 

Driftsunderskudd innen Ocean

Konsernet som helhet bokførte et driftsresultat på 177 millioner dollar. Dette var milevis unna tallene fra første kvartal i fjor, da endte selskapet med en EBIT på 2326 millioner dollar. 

For forretningsområdet Ocean ble det sågar et driftsunderskudd i første kvartal på 161 millioner dollar, cirka 1,7 milliarder kroner. 

Forretningsområdet som gjorde det best var Terminals, som genererte et driftsoverskudd på 300 millioner dollar. 

• Ocean: Selv med en økning i volumer, ble resultatene negativt påvirket av lavere fraktrater og høyere driftskostnader grunnet omdirigeringer av ruter som følge av situasjonen i Rødehavet og Adenbukta.
• Logistics & Services: Opplevde en moderat vekst i inntekter, men med utfordringer i lønnsomheten på grunn av høye driftskostnader og implementeringsutfordringer i Nord-Amerika.
• Terminals: Rapporterte solid vekst i volumer og inntekter, med en EBITDA-vekst på 20 prosent sammenlignet med året før, hovedsakelig drevet av økt aktivitet i Nord-Amerika.

En tredjedel av "børsverdien" barbert vekk

Et tøffere markedsklima for containerfrakten har også barbert bort store papirverdier det siste året. 

Ved inngangen til andre kvartal i fjor hadde A.P. Møller-Mærsk-konsernet en teoretisk børsverdi ("market cap") på snaut 31 milliarder dollar. Et år senere er en tredjedel av børsverdien barbert bort. 

Nå skal det nevnes at markedsverdi eller børsverdi er en rent teoretisk størrelse, der man multipliserer nåværende aksjekurs med alle utstedte aksjer. I et reelt salgsscenario vil det legges andre føringer til grunn, som for eksempel en premium på aksjekurs, som skal fungere som gulrot for å få de som sitter på aksjene til å faktisk selge seg ut. 

Clerc venter fortsatt Midtøsten-uro ut året  

Slik oppsummerer CEO Vincent Clerc første kvartal:

-  Vi hadde en positiv start på året med et første kvartal som utviklet seg nøyaktig som vi forventet, meldte han i kvartalsberetningen.

Han påpeker at forholdene i Rødehavet ser ut til å vedvare. Omdirigering av skip rundt Kapp det gode håp, og et økt trykk på den globale containerflåten, har medført økte fraktpriser sammenlignet med fjerde kvartal. Dette har vært kjærkomment for rederiene som har slitt med overkapasitet. 

Clerc viser til at uroen i Rødehavet, der mange av rederiene (deriblant Maersk), velger å seile utenom områdene som er utsatt for angrep fra Houthiene gir et forbedret utsyn for de kommende kvartalene. 

- Vi forventer at disse forholdene vil vedvare hos oss det meste av året. Vi forventer imidlertid fortsatt at det høye antallet nye fartøy som leveres i løpet av dette og neste år til slutt vil oppveie disse faktorene og legge fornyet press på sjømarkedene. Vi fortsetter derfor ufortrødent å forfølge vår kostnadsagenda med mål om å rulle tilbake de forstyrrelsene knyttet til kostnader i Ocean og gjenopprette marginer i Logistics & Services. Dette arbeidet med kostnader, hjulpet av vår sterke verdi proposisjon, er avgjørende for å støtte våre kunder gjennom den pågående volatiliteten og bygge en mer robust virksomhet, melder Maersk-sjefen.